beginnen met rittensport

**golfke1** · 12 February 2009, 12:47

ik heb enkele vragen over het beginnen met rittensport.daar ik niet direct op al mijn vragen een antwoord vond, heb ik een nieuwe topic geopend.
alle info die je hierover weet mag je hier gerust plaatsen(een mens kan nu eenmaal nooit genoeg weten)

ik heb reeds de site www.vas.be en enkele specifieke oldtimersites bekeken en ben al wat wijzer geworden.

ik zal meteen maar een reeks vragen afvuren:

mag ik meedoen met een auto die is ingeschreven met een o-plaat?

moet ik ergens aangesloten zijn bij een vereniging of heb ik bepaalde licenties nodig?

wordt er een technische keuring van de wagen gedaan en wat houdt dit dan concreet in?

moet ik steeds de zelfde piloot/copiloot gebruiken?

kan ik op de dag zelf inschrijven of moet alles vooraf vastgelegd worden?

hoe werkt het systeem bolletje-pijltje precies?

is het aan te raden om als leek te starten in de recreatie reeks of kan ik gerust meedoen een trapje hoger?

dit waren de belangrijkste vragen tot nu toe.

momenteel ben ik bezig een golf1 aan het klaarzetten om deze sport te beoefenen. hij wordt in rallystijl gezet met een aangepaste motor en boite. interieur verwijderd,....
vermoedelijk is hij eind april, begin mei klaar. nu is hij binnen om de motor en boite passend te maken en de voorbouw demonteerbaar te maken. vermoedelijk is hij begin volgende week terug in mijn bezit

mvg, pieter

**mantabalast** · 12 February 2009, 13:46

hallo,

een vraag en een item zoals ze moeten gesteld worden, vandaar dat iedereen van op 't forum je met plezier zal willen helpen.

om met uw vragen te beginnen :
- o-plaat geen probleem : de inrichter richt een behoorlijk georganiseerde manifestatie in en kan indien gewenst papier daaromtrend afgeven.
kan ook met doordeweekse wagen
- geen aansluiting vereist, voor Vas-rit kan terplaatse een daglicentie verkregen worden ( 4 of 5 euro ?) het is wel zo dat je bij aansluiting bij club dit zeer vlug teruggewonnen hebt en dat je voordeel hebt van via aansluiting bij club vlugger contacten te legt-gen wat het rijden nog aangenamer maakt. ( voorstel : ga de eerste keer naar een vas-rit, bekijk het eens met een daglicentie en sluit je daarna aan bij een club naar keuze ( ik ken er wel eentje

)
-technische keuring : neen : soms controle rijbewijs, verzekeringpapieren en formaliteit van lichten ed ( vb op atm) en wordt vooraf gezegd. ( uitzond voor Fiva-paspoort, bfov in masters klasse ed)
-copiloot / piloot naar keuze(, alleen als je tijdens een rit wegens discussie uw copiloot afgemaakt hebt mag je die niet meer tijdens dezelfde rit vervangen door een nieuwe

)
-grotere ritten (atm, noorderkempen, ed, vasclassics) best vooraf , vas rittensport kan op de avond zelf
-bolletje-pijl : en andere systemen : volgens mij beste site om info te krijgen is (ere wie ere toekomt) die van club altena : zeer goede uitleg, ook van meer complexe systemen
-starten : zonder twijfel in recreatie : moeilijker van in begin kan misschien wel maar i kzou het zeker niet doen : de kans van compleet de mist in te gaan is reeel en toch echt niet leuk. 't is zoals fotograferen met een toestel dat vol staat met knopkes: beter simpel beginnen
Vas-classic is iets anders , zijn dagritten, overdag ligt moeilijkheid zoals recreatie (+-), 's avonds iets gemakkelijker (+-)dan tourklasse. De ritten hebben meer 'rallysfeer'( met veel korte etappes enz), vas-rittensport heeft dat minder.

besluit : zeker voor gaan, eerste rit is Leeuwenrit in Deerlijk, is mi een prima rit om eens te proberen ( ook al is het volledig in't donker).

vooral : als het de eerste keer is : zeg dat ook, en vraag uitleg zowel aan de inrichters als aan de mededeelnemers, ( de meeste ) zullen met veel plezier uitleg geven.

groeten, Geert.
-

**Floerejanke** · 12 February 2009, 13:49

Hallo Pieter

Wij zelf zijn pas beginnende dus wij moeten ook nog alles leren maar op sommige vragen kan ik mss wel al antwoorden.

Deelnemen met een O-plaat is meestal geen probleem.Degene welk ik gevolgd heb als toeschouwer en 1 als deelnemer lieten O-platen toe.

Wel ook even kijken wat de Belgische wet hierover voorschrijft.

als je recreatie rijd hoef je niet aangesloten te zijn bij een club, en is geen licentie nodig.De deelname aan VAS en andere gelinkte toestanden is denk ik wel een licentie nodig( daglicentie kan ook denk ik).
Je hoeft niet steeds met dezelfde co piloot te rijden.
Wat de inschrijvingstermijnen betreft is dit afhankelijk van de organisatie zelf, meestal is de afsluiting een week of meer op voorhand.( deelnemerslijsten roadbooks, rallyplaten moeten klaar gemaakt worden enz).
Controle van de wagen is normaal niet echt van toepassing voor recreatie maar VAS en andere gelinkte wedstrijden is er een technishe controle.
Wat dit exact inhoud kan ik je niet vertellen, maar zal zeker ook inhouden:boordocumenten, geen verboden hulpmiddelen( GPS enz), en veiligheidsinrichting van de wagen( verlichting enz)

Bolleke-pijl en al de andere uitleg vind je op de website van de VAS, en ook elders op het net via vele clubs.

Wat tenslote deelnemen aan recreatie en een trapje hoger betreft:
veel hangt af van de bekwaamheden van de piloot en co-piloot.
Heeft die co al ervaring of niet, zo neen dan wacht er hem een zware klus.
Recreatie is qua tijdslimieten ruim bemeten, en kom je normaal niet snel in tijdnood.
Anders is het als je de rittensport gaat beoefenen met al de mogelijke systemen en dan nog eens moet rijden tegen een bepaald gemiddelde.
Daar zal je dus zelf moeten in beslissen.

Maar er zijn tal van oefenritten enz, waar je kan gaan deelnemen( betalend voor het roadbook) en zo de knepen van het vak leert.

Hier op dit forum kan je al eens gaan kijken bij de "Tafelritten" en zo al even zien wat men zoal kan verwachten bij punten en pijlenrit, blokkades blinde kaart enz enz

Voor de meer gedetailleerde antwoorden op je vragen zal je moeten wachten tot de specialisten ter zake online komen.

groeten
Guy

**dupanton** · 12 February 2009, 16:10

Enkele tips voor beginnende teams:
Best beginnen in Recreatie klasse.
Alles op het gemak doen (niet als een zot beginnen rijden en je co in de steek laten). Samenwerken is zeer belangrijk.
Best eens beginnen met reglementen en uitleg der systemen te lezen (bv op site van VAS).
Andere deelnemers mag je gerust om uitleg vragen, ze zullen dit wel doen.
Niet te snel opgeven. De eerste keren zal het mogelijk een beetje in het honderd lopen, maar na 1-2 jaar recreatie zal dat wel beginnen vlot gaan.
Eventueel eens een lesavond volgen (dit wordt af en toe georganiseerd) of een ritje zonder tijdsdruk.

vragen? Stel gerust!

**golfke1** · 12 February 2009, 20:01

wooohooow, dat gaat hier goed voorruit, bedankt allemaal!! ikheb hier al een heleboel antwoorden op mijn vragen gekregen.

allee kheb al were goesting om de laspost aan te leggen en zere voort te doen aan de golf.

ja daar in deerlijk da ligt hier op 1minuutje van mijn deur, maar kzal er toch jammer genoeg niet graken. den auto is nog ver van klaar! maar khou de kalender alvast in de gaten want volgens de planning ben ik in mei stand-by.

co-piloot zou eigenlijk ook 0 ervaring hebben(ik ook) behalve dan dat zijn pa dat indertijd nog zou gedaan hebben. misschien kan ik daar eens een biertje mee gaan drinken en hopelijk wat tips en tricks opsteken.

mvg, pieter

**Dingske** · 12 February 2009, 20:12

Ik heb vorige week mijn eerste rit gedaan als copiloot in de recreatieklasse in de ronde door vlaanderen, en vond dit ideaal om de nota's te leren lezen.

Men begint zeer gemakkelijk en geleidelijk aan wordt het iets moeilijker (afstanden worden weggelaten, minder details,...), in de recreatieklasse had je wel alleen bolletje-pijl methode, dus nog geen blinde kaart, blinde pijlen of blokkadeweg.

Persoonlijk vond ik het eigenlijk nog redelijk gemakkelijk, wij hebben slechts een maal verkeerd gereden, maar de piloot en ik kennen elkaar al jaren en zijn redelijk goed op elkaar afgestemd doordat ik al jaren de kaart lees als we rally's gaan bekijken; dus hij vertrouwt me wel en weet wat ik kan, en ik denk dat dit toch zeer belangrijk is, dat vertrouwen in je copiloot.

De meeste van de vragen zijn hierboven al beantwoord, dus kan ik alleen nog maar tips geven die wij zelf aan den lijve ondervonden hebben:
-In de nachtritten is het een must om extra schijnwerpers te hebben!
-Start niet te snel zodat je rustig het nota-systeem onder de knie krijgt, en niet teveel bordjes mist in het begin.
-Laat je niet afleiden door andere rijders, iedereen kan verkeerd rijden, volg dus niet zomaar de wagen voor je.
-Een leeslampje voor de copiloot is ook handig in het donker

-Een tripmaster is ook handig, je moet dan niet telkens je dagteller op nul zetten na elke bocht

En verder: veel succes, en geniet ervan, ik vond het alleszins een leuke ervaring die zeker voor herhaling vatbaar is.

**rikkert** · 12 February 2009, 21:50

-In VAS rittensport of VAS classics mag een O plaat wel degelijk.Daar het een officiele rit is.Oppassen met die piraatritjes.Deze zijn namelijk verboden en dus zeker geen wagen met O-plaat gebruiken,alhoewel de inrichter ze toelaat.In alle bovenvernoemde ritten is het dagdagelijks voertuig ook toegelaten.
-Als je eventueel wil deelnemen aan fiva rally's.(Enkel toegelaten voor oldtimers).Daarvoor moet je een fiva paspoort aanvragen voor de auto . Oppassen met het veranderen van de wagen .Plexiruiten en wegnemen binnen-en vloerbekleding zijn verboden.Alle info vind je terug op www.bfov.be .Daar klikken op fiva.
Groetjes
www.vanda-team.be

**Pinzie** · 12 February 2009, 22:28

Probeer een meetlatje aan te kopen de eerste keer. Meeste organisatoren hebben die wel...
Is een schalenlatje zodat het uitrekenen van de afstanden op kaarten veeeeeel makkelijker is dan met een gewoon klassiek latje