reglementen en "regels"

[gordini]

Weet er soms iemand waar men de reglementen en "regels" kan vinden waar de organisatoren zich moeten aan houden om een vas classic te
organiseren. Ga me nader verklaren.

-in de atlantic was er een blokkaderit waar men na de blokkade de lijn moest raken en weerverlaten (geen voorwaartse beweging maken) (blijkbaar zou zoiets komen van rittensport sportklasse)

- bij een blinde lijn zou iedere T situatie getekend "moeten" zijn

- dan zegt een andere organisator ivm keerlussen, ooit al eens de "memoriaal staepelare" gereden dat is daar de normaalste zaak. Maar dit is geen
Vas wedstrijd.

Ik weet dat het Vas reglement de leidraad is,maar waar kan men die "speciallekes " vinden.

[Atenza]

Heel de uitleg staat in de "Aanvullende reglementen Rittensport en VAS Classics'.

www.vas.be > Reglementen > punt 10.

[gordini]

Heel de uitleg staat in de "Aanvullende reglementen Rittensport en VAS Classics'.

www.vas.be > Reglementen > punt 10.

ok dank u
maar daar staat nergens dat een T in een blinde lijn getekend moet zijn
bij een blokkaderit moet je een voorwaartse beweging kunnen maken op je te rijden lijn en niet raken zoals in de atlantic, zoiets zou ik ergens willen terug vinden.
of is het een beetje natte vinger politiek en moet je eerst alle ritten een paar keer gereden hebben om te weten wat hun vallekes zijn.

[Atenza]

Ik citeer even uit het reglement:

3.09 BLINDE LIJN.

• Een Blinde Lijn is eigenlijk een IL. door de inrichter in het ROADBOOK opgenomen zonder alle straten en pleintjes bij te tekenen. Je kan dus enkel deze lijn zo nauwkeurig mogelijk berijden, en daarbij kan je wel verstaan dat de inrichter je achter elk pleintje wil laten rijden. Het is de zeer belangrijk zeer geconcentreerd te rijden en de bijrijder zal in dit geval zeer nauwkeurig moeten meten.
• Bij start en finish moet een duidelijk kaartfragment zijn.
• Alle kruispunten en T- situaties moeten getekend zijn.

3.06. DE INGETEKENDE LIJN met GENUMMERDE BLOKKADES.

• De inrichter brengt genummerde zwarte blokjes (blokkades) over een weg aan. Het stuk weg waarover de blokkade is getekend mag je niet berijden. Wat moet je dan wel doen? Je moet telkens trachten om via op de kaart voorkomende wegen, een nieuwe route te construeren waarbij je moet zorgen dat je de oorspronkelijke IL zo lang mogelijk berijdt in de juiste richting (dit betekent zo kort mogelijk voor en na de blokkade uw IL voorwaarts berijden) De alzo zelf geconstrueerde route noemen we voor de klasse Toerisme nevenroute en deze dient zo kort mogelijk te zijn. Er zullen uiteraard meerdere oplossingen bestaan voor deze nevenroute maar de inrichter zal de kortste route belonen met controles. Wegen welke de inrichter niet mag opnemen in zijn traject (vb. Natuurlijke blokkade, UPV, ……) zal hij duidelijk onderbreken of afblokken met een stip, die anders gevormd is dan een blokkade.

[mantabalast]

ok Johnny,
maar als je dat (blokkaderit) nu toepast op het concrete geval van in de Atlantic tussen blokkade 3 en 4, wat dan ?

wat is uw ingetekende lijn berijden ? is touch en go berijden ? Dat is in elk geval zo kort mogelijk na en voor de blokkade terug naar de ingetekende lijn gaan.

de inrichter suggereert met de 3 TK's op dezelfde plaats dat er na de touch ( einde blokkade 3) een toerke moet gereden worden om het begin van blokkade 4 aan te vatten, ook al wordt er dan geen meter meer ingetekende lijn (op het stuk na/voor de blokkades) gereden.

hoe kun je op het reglement gebaseerd dit juist interpreteren ? ( in de 6 uren vd Noorderkempen, sportklasse, 2jaar geleden, was touch & go in elk geval de juiste oplossing )

grten, Geert.

[BiHorNie]

Interessant...

3 keer de TC aandoen (doordat je nogmaal een extra lusje "zou moeten doen") is niet te bedenken uit de reglementen, enkel uit de optelsom van je te behalen afstand tot de volgende TC

Dus dan rest er 1 of 2 maal TC aandoen.

Echter, 1 of 2 maal de TC aandoen (door een "touch and go") is voor discussie vatbaar.
- reglement beschrijft (zoals hierboven gekopieerd en geplakt) dat de ingetekende lijn voorwaarts bereden moet worden bij het opnemen
- reglement beschrijft dat raken en kruisen gezien wordt als voorwaarts berijden (dus een touch and go voldoet dus aan bovenstaand puntje zou ik dan denken)

Echter, op pagina 9 van de aanvullende reglementen staat bij het artikel over blokverbetering bij de sportklasse blokkaderit het woordje "effectief" net voor de vermelding voorwaarts berijden. In dat geval zou je slechts 1 maal de TC aandoen. Alleen staat het woord "effectief" niet op pagina 35 (dat het systeem zelve (ingetekende lijn met blokkades) beschrijft)

Echter, op diezelfde pagina 9 staat een alinea erboven (bij toerisme) het woordje effectief niet...

Echter, diezelfde blokverbetering is sinds het begin van dit seizoen niet meer van toepassing in VAS Classic wedstrijden (zie officieel bulletin begin dit seizoen in VAS news "wijziging reglementen"), dus moeten we dan die regels op pagina 9 niet meer volgen.

Conclusie: werk aan de winkel

Conclusie: sommige zaken spreken elkaar tegen. Een tweetal jaar geleden werden bovenstaande zaken willekeurig her & der in het reglement toegevoegd.

[TaxiGilbert]

Interessant...

3 keer de TC aandoen (doordat je nogmaal een extra lusje "zou moeten doen") is niet te bedenken uit de reglementen, enkel uit de optelsom van je te behalen afstand tot de volgende TC

Dus dan rest er 1 of 2 maal TC aandoen.

Echter, 1 of 2 maal de TC aandoen (door een "touch and go") is voor discussie vatbaar.
- reglement beschrijft (zoals hierboven gekopieerd en geplakt) dat de ingetekende lijn voorwaarts bereden moet worden bij het opnemen
- reglement beschrijft dat raken en kruisen gezien wordt als voorwaarts berijden (dus een touch and go voldoet dus aan puntje 1 zou ik dan denken)

Echter, op pagina 9 van de aanvullende reglementen staat bij het artikel over blokverbetering bij de sportklasse blokkaderit het woordje "effectief" net voor de vermelding voorwaarts berijden. In dat geval zou je slechts 1 maal de TC aandoen. Alleen staat het woord "effectief" niet op pagina 35 (dat het systeem zelve (ingetekende lijn met blokkades) beschrijft)

Echter, op diezelfde pagina 9 staat een alinea erboven bij toerisme sportklasse het woordje effectief niet...

Echter, diezelfde blokverbetering is sinds het begin van dit seizoen niet meer van toepassing in VAS Classic wedstrijden (zie officieel bulletin begin dit seizoen in VAS news "wijziging reglementen"), dus moeten we dan die regels op pagina 9 niet meer volgen.

Conclusie: werk aan de winkel

Conclusie: sommige zaken spreken elkaar tegen. Een tweetal jaar geleden

Tijd dat de werkgroep Rittensport in actie schiet!
Beginners die aan rittensport beginnen worden alleen maar ontmoedigt door het gebrek aan transparantie van de reglementen. Als we onze sport willen een toekomst geven, dan zullen we dit asap moeten verbeteren!

[rallydaf]

- reglement beschrijft dat raken en kruisen gezien wordt als voorwaarts berijden (dus een touch and go voldoet dus aan puntje 1 zou ik dan denken)


Is dit zo? Ik ging altijd er van uit dat dit niet zo was. Dus dat raken en kruisen niet als voorwaarts berijden aanzien wordt. Daarom heb ik ook voor geopteerd om na het verlaten van de IL voor blokkade drie direct de IL terug op te pikken na blokkade 4.
Gelukkig heb ik bij mijn eigen ritten hier nog geen problemen mee gehad. Mijn inziens heeft een inrichter ook een verantwoordelijkheid tov zijn deelnemers om een rit af te leveren waar weinig (liefst geen) reden tot discussie is. Jammer genoeg moet je dan soms leuke speciallekes laten vallen .

[BiHorNie]

- Mijn inziens heeft een inrichter ook een verantwoordelijkheid tov zijn deelnemers om een rit af te leveren waar weinig (liefst geen) reden tot discussie is.

Klopt als een bus

[dupanton]

@Bjorn: regelmenten rittensport sportklasse/toerismeklasse doen hier niets ter zake. Altantic is een VAS Classic, dus moet enkel naar die regels gekeken worden!

@Rallydaf: 1000% gelijk