Restrictor Gr N

[bert]

enkele dagen geleden was er in de topic van hanuit een discussie over de restrictor voor gr N volgend jaar 32 of 34 mm, aangezien er veel verschillende meningen over waren leek me dit een goed idee om een nieuw topic te openen om de waarheid te achterhalen

[GioRallyReport]

haha schitterend , over dit werden al boeken geschreven hier

[impreza_freak]

waarheden achterhalen op het forum? Somigen spreken zich tijdens hun waarheid 5 maal tegen in 1zin. Maar is idd goed topje. Wordt het nu 34 voor GRP N en is dit idd zo om te kunnen strijden tegen de s2000?

[bert]

er moet toch ergens in een regelement van de racb iets van geschreven zijn ?

[Han]

er moet toch ergens in een regelement van de racb iets van geschreven zijn ?

Op de site vind ik alvast niets en wat betreft technische reglementen vind je die enkel voor de divisies R, M, S, GT en Historic. Voor gr A en N verwijzen ze naar de site van de Fia. Nergens is er iets over afwijkingen hieromtrent te vinden.

[clj]

Het is erg simpel, als je FIA of RACB rijdt dan is jouw restrictor ALTIJD max 32mm voor iedere groep N!! Dit blijft zo in 2009!!
Als je FIA of RACB rijdt is de restrictor van een groep A ALTIJD max 34mm!!
Alles die daar niet aan voldoet mag in de FIA NIET starten. Voor de RACB kon je dan eventueel overstappen naar groep R, nu zal dat waarschijnlijk een groep M ( modified ) worden.
Voor de VAS is een restrictor max 32mm een divisie 2, een restrictor max 34mm is een divisie 3. Alles wat daar niet aan voldoet start NIET.
Voila 't is nie moeilijk, 't is gemakkelijk.

[quattro]

Het is erg simpel, als je FIA of RACB rijdt dan is jouw restrictor ALTIJD max 32mm voor iedere groep N!! Dit blijft zo in 2009!!
Als je FIA of RACB rijdt is de restrictor van een groep A ALTIJD max 34mm!!
Alles die daar niet aan voldoet mag in de FIA NIET starten. Voor de RACB kon je dan eventueel overstappen naar groep R, nu zal dat waarschijnlijk een groep M ( modified ) worden.
Voor de VAS is een restrictor max 32mm een divisie 2, een restrictor max 34mm is een divisie 3. Alles wat daar niet aan voldoet start NIET.
Voila 't is nie moeilijk, 't is gemakkelijk.

IDD starten,maar na de technische kontrole en de loding van de turbo die er op dat moment opstaat +de reserve doen ze wat ze willen
Die restrictors,das ni goe voor de moteur,ze hadden beter ne maximum turbodruk uitgevonden...

[bert]

dus de regelmentering is in dit niets veranderd buiten vorig jaar nationaal ? zijn er dan mensen die dingen verzinnen ofwa

[Erik J.B.Racing]

het enige dat is veranderd is dat je nu in Belgie met de evo 9 of 10 en met de subaru N12 en N 14 in GPA met de restrictor van 34 mag rijden,dit mocht tot nu toe niet omdat deze wagens geen GPA homologatie hebben,dit is het enige wat er veranderd is, in Ieper is het volgens Fia normen dus enkel GPN restrictor 32

[A.L.S.]

dat is toch geen probleem , dat zit toch niet in een clio