Met citaat reagerenKlaarblijkelijk geen Meeke in rally GB.
[QUOTE=DUVEL;278957]Dat ze terug gingen komen had ik ook al wel eens gelezen. Maar dacht dat dat niet per se in de "wrc" klasse ging zijn.
Ik hoop het met je mee, als een grote constructeur als Toyota terug meedoet op het hoogste niveau kan dat de sport enkel ten goede komen.
Gasten als Paddon en Lappi bv krijgen dan ook weer extra kans op een zitje in een fabrieks WRC team.[/
http://www.toyota-motorsport.com/images/tmg/(Senior)%20Development%20Engineer%20-%20Rally%20Car%20Project.pdf
Mits een vereiste is om uitgebreide kennis te hebben over de huidige WRC's denk ik dat de kans groot is dat ze bezig zijn aan een nieuwe WRC
Klaarblijkelijk geen Meeke in rally GB.
Heeft hij wel wat aan zichzelf te danken denk ik na zijn twee opeenvolgende sorties.Oorspronkelijk geplaatst door FOCUSWRC
Klaarblijkelijk geen Meeke in rally GB.
Sordo zal zich wel terug moeten bewijzen dat hij op onverhard ook mee kan strijden voor een podiumplaats.
Effe blazen om het stof wa van deze topic af te halen..
Wat denken jullie voor de line ups voor 2015?
VW blijft hetzelfde, Ogier, Latvalla, en Mikkelsen, dat team zou ik als constructeur ook niet echt willen veranderen.
Citroen; Meeke lijkt me logisch dat die zou blijven. Maar voor de 2e auto? Ostberg viel wat mager uit dit jaar volgens mij, terug Loeb? Lefevre? Chardonnait? Abbring? Solberg?
Hyundai; Neuville, en 2e wagen een heel seizoen voor Sordo? 3e wagen voor Paddon?
M-sport; Evans, Hirvo niet meer denk tenzij hij betaald, Tanak? Ostberg? wat met Kubica?
Kubica wss met DS volgend jaar net als Meeke veronderstel ik.
Evans en Tanak M-sport.
Hyundai idd Neuville en sordo vast, 3e wagen met wisselende piloot (paddon, bouffier)
vw idem 2014
dat is wat ik er van denk
Word Citroen volgend jaar DS? Is da al zeker, en met welk model dan?
Geruchten i.v.m. comeback Loeb blijven ook wel circuleren, een betere ambassadeur voor een "premium merk" als DS is er denk niet.
Mijn gedachten over seizoen 2015 zijn meer toegespitst op Ford en Citroen.
M-Sport vind ik interessant want daar zijn meer plaatsen beschikbaar; 2 x premium, 4 x betalend en één R5. Vlgs mij is Evans redelijk vast, daarnaast moet Wilson een zeer moeilijke keuze maken tussen Tanak en Tidemand. Omdat Citroen niet zo'n meer-auto structuur heeft zal Kubica denk ik bij Ford blijven en budget is geen probleem bij ex F1 jongens. De overige WRC's zijn te huur voor Østberg (?), een rijke Rus (?) en Karl Kruuda (?). De R5 is voor Q.Gilbert (o.a. FFSA ondersteuning) en Sander Pärn (prijs DMack) afwisselend. Als Pontus niet gekozen wordt heeft hij opties voor Citroen;
Citroen houdt Meeke moet haast wel. (Lefebvre gaat een jaar WRC-2 doen met MY Cirtoen, dat staat vlgs mij al vast) Betekent dat Chardonnet naast Meeke het WRC gaat rijden...gezien de connecties Matton-Citroen-MY. Ik denk geen Kubica dat wilden ze vorig jaar wel graag maar nu niet meer. Bij Abbring is de wens de vader van de gedachte; ik hoop hem in het WRC te zien, maar ik denk dat hij blij mag zijn als hij bij Peugeot blijft en voor de ERC titel gaat.
Misschien is de geruchtenmolen voor de R5 klasse veel interessanter in het kader van de carroussel die Toyota gaat veroorzaken voor '16 en de grote vraag naar jonge capabele talenten met WRC ervaring.
Verder denk ik dat als Toyota officieel de aankondiging doet, men daarbij Hirvonen gaat aanstellen als eerste off. gecontracteerde (test)rijder.
Ik denk dat Loeb niet terug komt, waarom zou hij dat doen, Citroen is niet meer wat het was, ze schrappen zelfs de naam DS als naam.
Vraagje: wat als een off. VW rijder volgend jaar een been / pols breekt wie springt daarin, Lappi?
Nog een ding; je hoort rond deze tijd vaak vele namen genoemd worden, ook namen voor evt. comebacks, maar vaak worden deze namen genoemd door de teams zelf als wapen bij huidige onderhandelingen, zulke aankondigingen zijn dus vaak onzin.
Altijd hetzelfde liedje, veel rijders en te weinig plaatsjes. Het is hopen dat er ergens een B-team bijkomt, maar ik zie momenteel geen enkel team daarvoor budget uittrekken. Persoonlijk vind ik dat Ford moet gaan voor Tidemand maar dan zitten ze wel met twee jonkies. Tanak is eigenlijk ook nog een jonkie maar veel meer ervaring. Echter, die jongen heeft zijn kans gehad en dat project was eigenlijk maar half geslaagd. Ook dit jaar een paar keer eraf gegaan,... Misschien moeten ze hier wel eens nadenken over een wisselende 2-de piloot.
en bij Hyundai zou ik resoluut gaan voor Paddon als 2de piloot, met Juho en Dani respectievelijk op onverhard en asfalt (hoewel Hanninen ook op asfalt ontzettend hard kan gaan). Paddon heeft in een mum van tijd enorm veel progressie getoond, dus waarom niet. Ook daar dan twee jonkies, maar met de ervaring van Juho en Dani als ruggesteun.
sandropov.wordpress.com
Regels voor berichten
