F1 2022

[Grungie]

Regen in Singapore. Stortregen eigenlijk.
Start uitgesteld. Wie weet voor hoelang......

Hopelijk geen scenario zoals in Francorchamps vorig jaar.

[Grungie]

En zoveel was er nu ook niet te zien.
Behalve dan een paar van de beste piloten die in de fout gaan.

Geen enkele inhaalpoging in de top 3... die volgorde lag al vast na T1. Daarachter gaan Verstappen en Hamilton wel in de fout. Maar over het algemeen een vrij saaie race als je het mij vraagt. Monaco is meestal saai maar deze race moet er niet echt voor onderdoen. Waarom zetten ze die races dan ook op de kalender?

[_Pe_]

Van mij moeten ze daar helemaal niet gaan rijden hoor. Ik zou niet liever hebben dan dat ze weg bleven van al die speciallekes en gewoon op good old Europese (of Amerikaanse) circuits zouden racen.

De race zelf was inderdaad niet om over naar huis te schrijven. Om eerlijk te zijn vind ik het racen dit jaar wat tegenvallen. Goed, met de nieuwe aero regels kunnen ze elkaar veel beter volgen, maar wanneer je beelden uit de oude doos bekijkt en dan terug switched naar racen anno 2022 valt het me echt op met wat voor een reusachtige schepen ze aan het racen zijn. Die wagens zijn supersnel, maar je ziet gewoon dat ze groot en log zijn. Het valt mij wat tegen.

[Grungie]

Geen uitsluitsel van de FIA ivm de budget cap vandaag. De beslissing is uitgesteld naar maandag.

Wat me dus doet vermoeden dat er wel iets aan de hand is. Het is niet zo dat ze nu geen tijd hebben gehad. De rekeningen zijn al in maart ingediend.
Als ze er nu nog niet aan uit zijn, dat is dat waarschijnlijk omdat er iemand gefoefeld heeft.

[Grungie]

Wat een farce, die lange periode onder rode vlag omwille van de regen. Enkel goed om een uitgebreid ontbijt te nemen maar voor de rest.....
Het zijn toch verdomme de beste racers ter wereld?

Wat ook duidelijk werd toen ze uiteindelijk gestart zijn.
Wat een relatief aantrekkelijke race in de regen opleverde. Prachtig om zien hoe Hamilton bijna buitenom in 130R ging.

En kan iemand me nu ook eens uitleggen waarom er volledige punten zijn toegekend?
De FIA heeft na het debacle in België toch het puntensysteem aangepast? Tussen 50 en 75% van de race (en met 28 van de 53 geplande ronden is de race na 52.8% van de voorziene afstand afgevlagd) worden maar 75% van de punten toegekend. De zogenaamde kolom 3 punten.
Waarom passen ze dat dan niet toe?

Waarom nu volledige punten? Zelfs onder het puntensysteem van vorig seizoen zouden er halve punten zijn toegekend. En nu dus volle punten voor een halve raceafstand?
Pffffft. Snapt iemand de FIA nog?

[Grungie]

Ik zal zelf antwoorden op mijn vraag.
Omdat de FIA een zootje gemaakt heeft van hun reglementen en die door een pipo heeft laten schrijven.

Enkel als een race na een rode vlag niet meer kan worden hervat worden er 25%, 50% of 75% van de punten toegekend, naargelang de afgelegde afstand.
Maar als de race gewoon op de baan eindigt, dus gewoon afgevlagd word, dan worden altijd volledige punten toegekend. Ongeacht de afgelegd afstand......

Wat is daar nu de logica van?

[_Pe_]

Geen uitsluitsel van de FIA ivm de budget cap vandaag. De beslissing is uitgesteld naar maandag.

Wat me dus doet vermoeden dat er wel iets aan de hand is. Het is niet zo dat ze nu geen tijd hebben gehad. De rekeningen zijn al in maart ingediend.
Als ze er nu nog niet aan uit zijn, dat is dat waarschijnlijk omdat er iemand gefoefeld heeft.

Ik lees net dat de cijfers vandaag bekend gemaakt zijn en blijkbaar is Red Bull dus wel degelijk boven de budget cap uitgehouden. Maar in tegenstelling tot eerdere berichten is het met een kleine marge (minder dan 5%) en volgt er dus maar een kleine sanctie. Max mag zijn wereldtitel behouden.
Zonder te beweren dat dit Red Bull wel degelijk veel meer dan 5% boven de limiet uitgekomen is wil ik toch wel even zeggen dat dit bericht mij helemaal niet verwondert. Denk je nu echt dat ze bij de FIA gaan toegeven dat Red Bull ver boven de limiet is uitgekomen ? Denk je nu echt dat ze in dat potje nog eens willen gaan roeren ? Die titel van Max vorig jaar stinkt serieus door de controversiële beslissing van Massi, en zou enkel nog meer gaan stinken indien dat er ook nog eens bovenop kwam.

In elk geval heeft al dit gedoe mij eigenlijk een degout gegeven van heel dat F1 wereldje. Zo erg dat ik afgelopen zondag niet eens ben thuis gebleven om naar de GP van Japan te kijken. Nadat de race werd stil gelegd heb ik mijn fiets gepakt en ben gaan fietsen. Ik heb de race pas zondagavond op fast forward bekeken.
Ik moet wel zeggen dat ik de move van Max in T1 magistraal vond. Hoe hij buitenom gewoon op het gas bleef. Straf. Die kerel heeft iets van Senna in zich. Die loste ook gewoon nooit en iedereen had schrik van hem.Max heeft dat ook. De anderen gaan altijd van het gas wanneer ze het moeten opnemen tegen Max. Maar dat wil niet zeggen dat ik fan ben. Sorry, maar ik kan zijne kop gewoon niet zien. Zijn reactie toen Lando bijna tegen hem op reed in de qualifs liet duidelijk zien wat voor een persoon hij is.

En de FIA... idd, je hebt gelijk. Die hebben een farce van hun reglement gemaakt. Ze kunnen er volgens mij zelf niet meer aan uit.

[_Pe_]

De teams gaan blijkbaar helemaal niet akkoord met de straf die Red Bull boven het hoofd hangt. Blijkbaar zou de FIA willen dat Red Bull ergens een handtekening onder zet, maar niemand mag blijkbaar weten onder wat precies. Lijkt een beetje op de coverup die we amper 3 jaar geleden nog gezien hebben, al was het toen bij Ferrari en ging het om de fuel flow limit.
Zak Brown zou een brief geschreven hebben aan de FIA waarin hij schrijft dat hij niet akkoord is met gewoon een financiële straf voor Red Bull. Hij wil ook een sportieve straf zien, en die zou minstens even zwaar moeten zijn als de financiële straf. Die brief is ook verstuurd naar elk ander team op de grid, op 4 na. Niet naar Red Bull en Alpha Tauri (logisch) en ook niet naar Aston Martin en Williams omdat die 2 teams een fout zouden gemaakt hebben in het doorsturen van de financiële gegevens. Ook is deze brief gestuurd naar de voorzitter van de FIA in persoon, Mohammed Ben Sulayem.
Zak vraagt zich openlijk af waarom hij zich volgend jaar nog aan cost cap zou houden indien de enige reprimande een financiële boete is ? Bij Mercedes hebben ze al laten weten zich volgend jaar gewoon niet meer aan de cost cap te houden. Gewoon de boete betalen en dat was het dan al weer.

Om eerlijk te zijn vind ik dit een prachtige evolutie. Ik ben eigenlijk nog altijd pissed over de manier waarom Max vorig jaar de titel gewoon gekregen heeft. We steken het nu wel altijd op de onkunde van Massi, maar wie zegt dat het onkunde was ? Wie zegt dat Massi niet gewoon omgekocht geweest is ? En nu dit er nog bovenop. De titel van Max in 2021 staat ondertussen voor mij gelijk met die van Michael in 1994, compleet onverdiend.

Ze zitten bij de FIA met een heel groot probleem. Red Bull niet straffen is niet mogelijk. En blijkbaar is enkel een financiële straf niet genoeg. Maar Red Bull wel straffen is ook niet makkelijk want we hebben in de voorbije jaren vaker gezien dat ze bij Red Bull heel snel zijn met het dreigen van uit de sport te stappen. Ik vraag me af of de teams uiteindelijk akkoord gaan gaan met een soort van doofpotoperatie zoals we indertijd bij Ferrari gezien hebben. Ik hoop van niet. Dat vond ik toen ook helemaal niet kunnen dus ik zie niet in waarom ik er nu anders tegenover zou staan.
Dan rest natuurlijk nog de vraag of Red Bull zo een papier wil tekenen. Bij Red Bull zijn ze er immers van overtuigd dat ze binnen het budget gebleven zijn. Zulk een papier ondertekenen is in weze hetzelfde als schuld bekennen. Willen ze dat wel bij Red Bull ?

[_Pe_]

Genoten van FP1 in Austin. Leuk om al die roookiess bezig te zien.
Schwarzmann en Pourchaire duidelijk nog niet klaar voor F1. Sargant die het volgens mij van alle rookies het beste deed. Maar het leukst om naar te kijken was Palou. Zo blij als een kind in een snoepwinkel. Die genoot echt. Ze moesten die serieus intomen want die stookte een setje banden op op een half rondje. Hij riep ook over de radio dat die wagen "insane" was. Logisch, Palou komt uit de Indycar. Die wagens zijn op COTA 12 seconden trager dan F1 wagens. Zal wel zijn dat Palou onder de. indruk was.
En dan was er nog eentje. Ene Giovinazzi die met de Haas mocht testen met het oog op een zitje voir 2023. Gio parkeerde zijn bolide in de muur in de 3de ronde. Daarmee denk ik dat. zijn. kansen op een zitje verkeken zijn.

[Grungie]

De teams gaan blijkbaar helemaal niet akkoord met de straf die Red Bull boven het hoofd hangt. Blijkbaar zou de FIA willen dat Red Bull ergens een handtekening onder zet, maar niemand mag blijkbaar weten onder wat precies. Lijkt een beetje op de coverup die we amper 3 jaar geleden nog gezien hebben, al was het toen bij Ferrari en ging het om de fuel flow limit.
Zak Brown zou een brief geschreven hebben aan de FIA waarin hij schrijft dat hij niet akkoord is met gewoon een financiële straf voor Red Bull. Hij wil ook een sportieve straf zien, en die zou minstens even zwaar moeten zijn als de financiële straf. Die brief is ook verstuurd naar elk ander team op de grid, op 4 na. Niet naar Red Bull en Alpha Tauri (logisch) en ook niet naar Aston Martin en Williams omdat die 2 teams een fout zouden gemaakt hebben in het doorsturen van de financiële gegevens. Ook is deze brief gestuurd naar de voorzitter van de FIA in persoon, Mohammed Ben Sulayem.
Zak vraagt zich openlijk af waarom hij zich volgend jaar nog aan cost cap zou houden indien de enige reprimande een financiële boete is ? Bij Mercedes hebben ze al laten weten zich volgend jaar gewoon niet meer aan de cost cap te houden. Gewoon de boete betalen en dat was het dan al weer.

Toch best even grondig informeren vooraleer je hier zoiets schrijft.
De FIA wil inderdaad dat Red Bull zijn handtekening zet onder een document, maar dat is niet zomaar een vodje papier. Het is een zogenaamde "Accepted Breach Agreement" (ABA). Dat is eigenlijk een schuldbekentenis. In dat document verklaart Red Bull zich dan schuldig en aanvaard het elke straf die de FIA haar oplegt.
En die straf wordt bekent gemaakt. Dat staat zo in de financiële reglementen. Dus totaal geen coverup of doofpotaffaire.

Maar er zit wel een addertje aan die ABA. Van alle straffen die de FIA kan uitspreken vallen er dan een paar weg. Zo kunnen er dan geen punten meer afgetrokken worden (zowel bij de constructeurs als bij de rijders) en kunnen ze ook geen beperking van de budget cap (voor Red Bull alleen dan) opleggen.
Wat wel overblijft : Een reprimande, een boete, schorsingen in FP1 en FP2 voor een aantal races en een inperking van de beschikbare windtunnel- en CFD-tijd.

Als er geen punten moeten ingeleverd worden en niet aan de cost cap geraakt word, dan is het logisch dat Red Bull wil tekenen.

Als ze echte niet willen tekenen, dan gaat de zaak verder naar het 'Cost Cap Adjudicatin Panel' (CCAP). Een soort panel met allerlei experten die een hoorzitting / proces zullen houden en waar Red Bull dus ook zijn zegje mag doen. Die raad kan dan een beslissing nemen en ook eventueel een straf opleggen. En die mogelijke straffen kunnen dan wel puntenaftrek inhouden en ook een inperking van de cost cap.
En daarna kan eventueel nog het een beroep volgen bij het International Court of Appeal.


Er circuleren getallen van 1.8 miljoen over de, al zegt Horner er dan weer over dat die fel overdreven zijn. En dan zou het draaien om de catering in de fabriek en op het circuit en nog wat andere kosten. Naar eigen zeggen niets wat echt met de onwikkeling van de wagen te maken heeft, volgens Red Bull.
Kan misschien wel zijn, maar als de andere deze kosten wel in hun cost cap opnemen en Red Bull dus niet, dan wil dit wel zeggen dat Red Bull 1.8 miljoen (of wat het cijfer ook moge zijn) meer aan hun wagen heeft kunnen besteden.