GP Hongarije

[_Pe_]

Natuurlijk biedt een F1 wagen met halo meer bescherming dan eentje zonder. Mijn vraag is of die bescherming nodig is.
Als je je F1 wagen limiteert op 120 km/h is die ook veel veiliger dan ongelimiteerd zoals nu. Maar toch doen we dat niet, omdat dat gewoon belachelijk is. Awel, dat is de halo ook. De kans dat dat ding ooit nodig zal zijn is zo klein dat het niet de moeite is om dat ding te verplichten.

Vanaf dag 1 heb ik gezegd dat dat ding voor meeriserie zal zorgen dan dat het voordeel zal brengen. Dat het er voor zou zorgen dat 1 team zo goed als failliet is, had ik nu wel niet verwacht. Maar wat er nu met Force India gebeurd is, is wel een rechtstreeks gevolg van die halo. Enerzijds vind ik het een beetje spijtig dat jij zegt dat ik zever verkoop als ik dat zeg. Anderzijds interesseert het mij geen bal wat jij zegt want ik weet dat ik, tot nu toe, volledig gelijk heb gekregen. Het onding heeft voor meer problemen gezorgd dan dat het opgelost heeft.

Je hebt wel helemaal gelijk dat de kans dat het ding ooit nut zal hebben statistisch gezien groter wordt bij elke race die verreden wordt, maar dan nog blijft die kans zo klein dat het echt niet de moeite waard is.

[Grungie]

Vanaf dag 1 heb ik gezegd dat dat ding voor meeriserie zal zorgen dan dat het voordeel zal brengen. Dat het er voor zou zorgen dat 1 team zo goed als failliet is, had ik nu wel niet verwacht. Maar wat er nu met Force India gebeurd is, is wel een rechtstreeks gevolg van die halo. Enerzijds vind ik het een beetje spijtig dat jij zegt dat ik zever verkoop als ik dat zeg. Anderzijds interesseert het mij geen bal wat jij zegt want ik weet dat ik, tot nu toe, volledig gelijk heb gekregen. Het onding heeft voor meer problemen gezorgd dan dat het opgelost heeft.

Lees jij mijn posts niet misschien?
Ik heb net geschreven dat het de halo er niet de oorzaak van is dat Force India bijna failliet is. Dat is gewoonweg onmogelijk. Ondanks het kostenplaatje is de kost ervan te klein om de oorzaak te zijn van de gigantische schulden waarmee Force India kampt.
Financieel wanbeheer is de oorzaak. Niet vergeten dat Vijay al eerder in opspraak is gekomen omwille van financieel gesjoemel. Ik heb het niet allemaal op de voet gevolgd maar er lopen rechtszaken tegen hem in India wegens gesjoemeld met de financiën van zijn luchtvaartmaatschappij. Dat is trouwens de reden dat hij in Engeland blijft en niet mee naar de races gaat, hij loopt anders nl. het risico dat hij opgepakt wordt.

Lees gewoon een paar artikels die er dieper op ingaan en je ruikt gewoon dat hier wanbeheer in het spel is.

[_Pe_]

Mijn excuses. Ik had je post #6 niet gezien. Ik had gezien dat er een nieuwe post was, heb die gelezen en heb daar dan ook op gereageerd. Ik had niet gezien dat er 2 nieuwe posts waren. Daarom ook dat ik daar niet op gereageerd heb. Nogmaals, mijn excuses.

En ik geef je gelijk. De halo alleen is niet de oorzaak van het bijna failliet gaan van Force India. Financieel wanbeheer is dat wel. Maar hoe je het ook draait of keert, een onverwachte grote extra kost zal de zaak geen goed gedaan hebben. Het is ook niet de kost van een halo die je moet bekijken. Het is de kost van een heel chassis want Force India was van plan om in 2018 hetzelfde chassis te gebruiken als in 2017. Ik weet niet wat een nieuw chassis precies kost, maar in elk geval zal het veel zijn.

Het valt mij toch wel op dat Force India ondertussen aan zijn 10de jaar in de F1 bezig is en het steeds redelijk goed gedaan heeft. Het is altijd een klein team geweest, maar er is nooit sprake geweest van een enorme schuldenberg. Tot dit jaar. En het was al in februari van dit jaar dat Force India liet weten van het heel moeilijk te krijgen door die enorme extra kost van de halo. Het zal er dus zeker iets, indien niet veel, met het in curatele gaan van Force India te maken hebben.
Dat Vijay Mallya altijd in Groot-Brittanië blijft is algemeen geweten denk ik. Van het moment hij een voet buiten de UK zet pakt iemand hem op en levert hem uit aan Indië. Wat dit te maken heeft met Force India weet ik wel niet. Dat heeft te maken met zijn luchtvaartmaatschappy Kingfisher.

[Grungie]

Blij dat je het toch hebt gelezen.
Als je de berichten omtrent Force India leest, dat zal je gemerkt hebben dat de grootste schuldeiser de holding boven het F1 team is. Het bedrijf dat eigenaar is van het F1 team dus.
Dus in feite is Vijay geld schuldig aan zichzelf. Het zit allemaal heel raar in elkaar en ruikt gewoon naar gigantisch wanbeheer. Zeker als je kijkt naar KingFisher. Als het ene bedrijf niet koosjer is, dan is er veel kans dat het andere bedrijf dat ook niet is.

Kleine kanttekening bij je post nog. Volgens mij gebruikt Force India het ontwerp van het chassis voor 2 opeenvolgende jaren. Ik denk niet dat ze effectief 2 jaar hetzelfde chassis gebruiken. Daar maken ze elk jaar wel een paar nieuwe exemplaren van maar het ontwerp blijft dus wel 2 jaar onveranderd.
En het is dus vooral dat ontwerpen (en testen wellicht) waar veel geld in kruipt.

[_Pe_]

Blij dat je het toch hebt gelezen.

Tuurlijk lees ik je posts. Als ik ze zie tenminste. Ik had post#6 gewoon niet gezien. Simpel.

Als je de berichten omtrent Force India leest, dat zal je gemerkt hebben dat de grootste schuldeiser de holding boven het F1 team is. Het bedrijf dat eigenaar is van het F1 team dus.
Dus in feite is Vijay geld schuldig aan zichzelf. Het zit allemaal heel raar in elkaar en ruikt gewoon naar gigantisch wanbeheer. Zeker als je kijkt naar KingFisher. Als het ene bedrijf niet koosjer is, dan is er veel kans dat het andere bedrijf dat ook niet is.

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat BWT de grootste schuldeiser is. Als ik nu nog wist waar hé....
In elk geval zou de totale schuld ongeveer 170 miljoen bedragen. 145 miljoen daarvan komt van BWT die nu plots beweert dat het sponsorgeld dat ze betaald hebben helemaal geen sponsoring was, maar een lening. Door Force India is dit natuurlijk op hoongelach onthaald want de auto's zijn niet voor niks helemaal roze. Als je nu die 145 miljoen zou aftrekken van de 170 miljoen schiet er nog 25 miljoen pond schuld over. Nog altijd veel, maar dan toch een heel ander bedrag dan 170 miljoen.
Ik weet niet waar jij gevonden hebt dat de holding boven het F1 team de grootste schuldeiser zou zijn. Ik geef je geen ongelijk hé, maar ik meen me te herinneren dat ik ergens iets anders heb gelezen.

Kleine kanttekening bij je post nog. Volgens mij gebruikt Force India het ontwerp van het chassis voor 2 opeenvolgende jaren. Ik denk niet dat ze effectief 2 jaar hetzelfde chassis gebruiken. Daar maken ze elk jaar wel een paar nieuwe exemplaren van maar het ontwerp blijft dus wel 2 jaar onveranderd.
En het is dus vooral dat ontwerpen (en testen wellicht) waar veel geld in kruipt.

Gewoon een halo boven op het chassis schroeven, zoals vorig jaar gedaan werd wanneer het ding getest werd, zou niets gekost hebben. Maar door de hele zware tests die het ding moet kunnen weerstaan, loopt de halo natuurlijk verder in het chassis. Daarom moest het chassis volledig opnieuw ontworpen worden en dat was een kost die niet ingecalculeerd was bij Force India.

[Grungie]

Ik weet niet waar jij gevonden hebt dat de holding boven het F1 team de grootste schuldeiser zou zijn. Ik geef je geen ongelijk hé, maar ik meen me te herinneren dat ik ergens iets anders heb gelezen.

Hier heb ik dat gelezen :
https://www.motorsport.com/f1/news/f...s-1064911/?s=1

Ikzelf heb nog nergens gelezen dat BWT mee dan 100 miljoen zou tegoed hebben van het F1 team. Wel dus de holding boven het F1 team.

Wel is BWT (samen met Perez en Mercedes overigiens) betrokken bij de rechtszaak die vrijdag tot de curatele heeft geleid.
Naar eigen zeggen heeft hij dat gedaan om het team te redden. Omdat er nu woensdag een rechtszaak tegen Force India stond gepland van een schuldeiser en die rechtszaak zou tot het onmiddellijke failliet van het F1 team kunnen hebben geleid.
En met deze uitspraak is die zaak dus uitgesteld.
https://www.motorsport.com/f1/news/w...a-1064955/?s=1

[_Pe_]

Dedju toch... Eindelijk eens een degelijke race van Stoffel en dan gaat die rommel McLaren kapot. Zijn race was meer dan degelijk zelfs. Eindelijk eens een goede start en dan gewoon in het spoor van Alonso gebleven. Na de pitstops bleef hij nog altijd gewoon in het spoor van Alonso terwijl hij op mediums zat en Alonso op ultrasofts. Bovendien reed hij nog altijd 0,5 sec per ronde sneller dan Sainz die op dat moment achter hem zat. Het was gewoon afwachten om te zien of Alonso 30 ronden zou kunnen afleggen met die ultrasofts. Indien dat niet het geval was had hij makkelijk P8 kunnen overnemen indien hij kon/mocht. En dan begeeft zijn versnellingsbak het . Het zit Stoffel wel echt niet mee dit jaar.
In elk geval heeft hij laten zien dat er wel degelijk iets mis was met zijn wagen in de vorige GP's. Of hij genoeg heeft laten zien zullen we moeten afwachten. In elk geval zijn de volgende races weer niet ideaal voor zijn trage McLaren.