F1 2022

[_Pe_]

Eindelijk... De overstap naar de nieuwe F1 wagens. Het werd tijd. Ondanks dat vorig seizoen razend spannend was, bleek al heel snel dat inhalen op het circuit op z'n zachts gezegd heel moeilijk was. De meeste inhaalmaneuvres gebeurden in de pits, of met DRS, of wanneer het verschil in snelheid tussen de 2 wagens heel groot was doordat ze op een verschillende strategie zaten. Met deze nieuwe wagens zou er veel closer moeten kunnen geraced worden. De belangrijkste veranderingen even op een rijtje :
1. Overstap van 13 inch wielen naar 18 inch wielen. Met deze banden zouden ze veel langer op de limiet moeten kunnen rijden. De vorige banden waren heel fragiel. Die hadden maar een heel klein operating window. Dat zou nu voorbij moeten zijn. Doordat de sidewall van de wielen nu veel kleiner is, verliezen de wagens natuurlijk een pak suspensie in de band zelf. Hierdoor zal de hele vering van de wagens moeten aangepast worden.
2. Vereenvoudige vleugels met afgeronde tippen, een verbod op allerlei vinnetjes en aerodynamiche hulpmiddelen, een verbod op barge boards, de terugkeer van wheel covers en deflectors boven op de wielen. Dit alles zou er voor moeten zorgen dat deze wagens veel minder vuile lucht produceren en dat de achterste wagen dus veel korter zou moeten kunnen volgen. Maar een verbod op dit alles gaat dus wel ten koste van een massa downforce.
3. Om dat verlies van downforce te compenseren gaan we 40 jaar terug in de tijd. Terug naar de ground effect cars. In plaats van de vlakke bodemplaat zien we nu terug de coanda tunnels onder de wagens. Deze tunnels zuigen de wagens als het ware vast aan het circuit. 40 jaar terug waren die wagens echter levensgevaarlijk omdat, van het moment de lucht onder de wagen kon ontsnappen door bijvoorbeeld een gescheurde skirt of bobbels in het circuit, de wagens plots alle downforce (en dus ook alle grip) verloren. 40 jaar later zijn de ingenieurs echter veel slimmer geworden en hebben ze een manier gevonden om er voor te zorgen dat die lucht niet meer kan ontsnappen en bijgevolg is veiligheid geen probleem meer. Als dit je interesseert raad ik volgens filmpje aan :


Deze 3 dingen zouden er voor moeten zorgen dat het veel spannender wordt op het circuit. De wagens zullen veel korter bij elkaar moeten kunnen rijden en de piloten zouden veel langer moeten kunnen aanvallen. Maar de FIA heeft ook een kleine veiligheid ingebouwd indien ze, ondanks alle simulaties die ze gedaan hebben, het toch mis zouden hebben. Voor 2022 blijft DRS namelijk behouden. Moest inhalen toch moeilijker zijn dan verwacht, kunnen ze altijd met DRS zones spelen. Ze kunnen dat race per race bekijken. Meer zones of langere zones. Of, moest het niet nodig zijn, minder of kortere zones. We zullen zien of er in 2023 nog DRS is. Ik persoonlijk hoop van niet.


Even de teams en piloten voor volgend jaar overlopen, want zoals elk jaar zijn er enkele aanpassingen.

Mercedes
#44 Lewis Hamilton (GBR)
#63 George Russell (GBR)

Red Bull Honda
#1 Max Verstappen (NLD)
#11 Sergio Perez (MEX)

Ferrari
#16 Charles Leclerc (MCO)
#55 Carlos Sainz Jr. (ESP)

McLaren Mercedes
#3 Daniel Ricciardo (AUS)
#4 Lando Norris (GBR)

Alpine Renault
#14 Fernando Alonso (ESP)
#31 Esteban Ocon (FRA)

Alphatauri Honda
#10 Pierre Gasley (FRA)
#22 Yuki Tsunoda (JAP)

Aston Martin Mercedes
#5 Sebastian Vettel (GER)
#18 Lance Stroll (CAN)

Williams Mercedes
#6 Nicolas Latifi (CAN)
#23 Alex Albon (THA)

Alfa Romeo Ferrari
#24 Guanyu Zhou (CHN)
#77 Valtteri Bottas (FIN)

Haas Ferrari
#9 Nikita Mazepin (RUS)
#47 Mick Schumacher (GER)

Voor volgend jaar staan niet minder dan 23 GP's gepland. Dat zijn er volgens mij redelijk veel te veel, maar goed. Het is wat het is.
1. 20 maart : Bahrein (Sakhir)
2. 27 maart : Saudi-Arabië (Jeddah)
3. 8 april : Australië (Melbourne)
4. 24 april : Italië (Imola)
5. 8 mei : Verenigde Staten (Miami)
6. 22 mei : Spanje (Barcelona)
7. 29 mei : Monaco (Monte Carlo)
8. 12 juni : Azerbaijan (Bakoe)
9. 19 juni : Canada (Montreal)
10. 3 juli : Groot Brittanië (Silverstone)
11. 10 juli : Oostenrijk (Spielberg)
12. 24 juli : Frankrijk (Le Castellet)
13. 31 juli : Hongarije (Budapest)
14. 28 augustus : België (Spa)
15. 4 september : Nederland (Zandvoort)
16. 11 september : Italië (Monza)
17. 25 september : Rusland (Sochi)
18. 2 oktober : Singapore (Singapore)
19. 9 oktober : Japan (Suzuka)
20. 23 oktober : Verenigde Staten (Austin)
21. 30 oktober : Mexico (Mexico City)
22. 13 november : Brazilië (Sao Paulo)
23. 20 novmeber : Abu Dhabi (Yas Marina)

Voor dat we zo ver zijn hebben we natuurlijk eerst nog de pre season tests. Dan zullen we de nieuwe wagens voor het eerst in actie zien. Deze tests vinden plaats op =
1. 23, 24 en 25 februari in Barcelona Spanje
2. 10, 11 en 12 maart in Sakhir Bahrein