Patattentijd

[Dead_Man]

Tja, lelijk zijn ze, de ene al wat meer dan de andere. Zo lelijk dat er al lijstjes opduiken met de lelijkste F1 wagens ooit.
http://www1.skysports.com/f1/gallery...nge-f1-designs

de'r zijn bangelijke bolides bij

[Grungie]

Dat de wagens lelijk zijn, daar ben ik het mee eens. Dat ik mijn roeping als advocaat gemist heb betwijfel ik.
De formule 1 interesseert mij nu eenmaal. En nu met al die technische wijzigingen nog meer dan anders. Noem mij gerust een freak, maar het is nu eenmaal zo. Dat technische aspect kan mij toch redelijk boeien.

Over de kwaliteit van het racen en de snelheid van de wagens ga ik wachten met commentaar te geven tot na de eerste paar races. Op dit moment is dat onmogelijk in te schatten. En dus hou ik liever mijn klep dicht en wacht de races af.

[Grungie]

Er oen geruchten de ronde dat Schumacher zou overleden zijn. Het hospitaal waar Schumacher momenteel ligt ontkent echter dat Schumi zou gestorven zijn.

Bij de volgende test in Bahrein zullen de teams samenkomen om 2 voorstellen te bespreken. Bernie wil nl. dat de laatste 3 race dubbele punten zijn en niet de laatste alleen.
En er zullen ook wijzigingen aan de kwalificaties besproken worden. De vrees is immers dat veel teams zullen opteren om niet te rijden in Q3 (zoals vorig seizoen eigenlijk al een paar keer gebeurd is) om banden te sparen of om andere tactische redenen.
Een voorstel is om de piloten die doorstoten naar Q3 één extra bandenset te geven dat ze enkel in die sessie mogen gebruiken, een ander is om hen de race te doen starten op de banden waarmee ze hun tijd in Q2 hebben neergezet.
Probleem met deze voorstellen (dubbele punten en kwalificaties) is dat deze enkel kunnen doorgevoerd worden de teams unaniem er mee instemmen. Alle teams moeten dus akkoord gaan. Lijkt me eerder straf dat dit gaat gebeuren.
Overigens heeft Christian Horner gezegd dat hij voorstander is van 3 races dubbele punten en dat voorstel wil steunen omdat het 'loterij-effect' van die ene dubbele puntenrace wegneemt.


Meer zijdelingse actie?
Door de reglementswijzigingen, vooral achteraan de wagen, zal het nu veel moeilijker zijn om de achterbanden op temperatuur te krijgen en houden. Oa geen geblazen diffuser (één centrale uitlaat verplicht) en kleinere remmen die minder warmte afgeven zullen ervoor zorgen dat de banden veel sneller afkoelen. En doordat ze achteraan minder downforce hebben, veel meer koppel en hardere banden hebben ze minder grip, en ook meer wielspin. eea zou kunnen betekenen dat we dit seizoen veel meer overstuurde wagens gaan zien. Veel meer zijdelingse actie dus.


Over die lelijke wagens.
Ik ben er vrij zeker van dat de snelste wagen dit jaar tegen het einde van dit seizoen toch een mooie wagen zal genoemd worden. Alles went. Ook kijken naar lelijke wagens (behalve de Caterham dan)
Toen een jaar of 5 geleden ofzo er een paar wijzigingen waren en de voorvleugel plots de volledige breedte van de wagen mocht zijn, dan waren alle wagens aan het begin van het seizoen lelijk. Men had het over 'monsterlijk' grote neuzen. En men noemde ze dus lelijk.
En kijk, op het einde van het seizoen sprak geen mens er nog over.

[Holkers]

De berichten dat Schumi dood zou zijn komen bijna elke dag wel voorbij en verdwijnen evensnel weer. Moet zeggen dat het akelig stil is uit dat kamp nadat de berichten er kwamen dat ze hem uit de coma aan het halen waren. Neemt niet weg dat Schumi ondertussen even vaak dood is verklaard op Twitter en Facebook als Justin Bieber...

[Grungie]

Een positieve wijziging in de reglementen : Race winnaars mogen vanaf nu wel degelijk donuts doen en/of op een andere manier rubber verbranden.

Concreet staat er in de reglementen dat ze na het overschrijden van de finishlijn nu toegestaan zijn "to perform an act of celebration" op voorwaarde dat ze het op een veilige manier doen en de podiumceremonie niet vertragen.

[Holkers]

Na de eerste echte serieuze testdagen blijkt dus dat de wagens beduidend sneller zijn dan vorig jaar, maar dat die snelheid puur rechtuit is, want de bochtensnelheid is weer significant lager. Ze hadden de snelheid van Alonso gemeten op 336 km/u op een recht stuk waar hij vorig jaar in de kwalificatie 'slechts' 314 deed.

Dus dure dragracers... Of Amerikaanse F1 (hard rechtdoor, bochten doen we niet aan)

[Grungie]

Om nog wat cijferkes erbij te gooien :
De snelste Renault-aangedreven wagen kwam tot een topsnelheid van 307 km/u. Sebastien Vettel haalde zelfs dat nog niet : 301 km/u
Om maar te zeggen dat ze nog heel veel werk hebben bij Renault.
De topsnelheden zullen dit seizoen beduidend hoger zijn, Rosberg schat dat ze op Monza wellicht 360 km/u zullen halen.... Of zowat de snelheden die de Indy-Car wagens halen op de Indianapolis Motor Speedway.

Wat de chrono's betreft, die van Mercedes waren bijzonder snel. De snelste tijd in Bahrein was 1:33.283, of amper 0.953 boven de poletijd van vorig seizoen. Als je weet dat de banden ongeveer 1.2 tot 1.6 seconde trager zijn dan vorig jaar (hardere compounds en groter gewicht) dan is de Mercedes in feite al sneller dan vorig jaar.
Al is het wel moeilijk vergelijken want de bandencompounds zijn dus veranderd. En zo werd de poletijd vorig jaar verreden op de harde band terwijl Rosberg het dit jaar deed op de softs. Al was hij daarmee wel sneller dan (dacht ik) de Force India die zijn beste tijd neerzette op de supersofts.

Morgen begint de laatste test. Een verslag van de eerste 4 dagen vind je op de website van SkySportsF1 :
Dag 1 : http://www1.skysports.com/watch/vide...-bahrain-day-1
Dag 2 : http://www1.skysports.com/watch/vide...-bahrain-day-2
Dag 3 : http://www1.skysports.com/watch/vide...n-day-3-report
Dag 4 : http://www1.skysports.com/watch/vide...-bahrain-day-4

Deze en nog veel meer video's op de website van SkySportsF1

[Holkers]

Is dat verschil in topsnelheid te verklaren door het missen van het KERS en dat andere systeem? Red Bull scheen daarmee heel veel problemen te hebben de eerste sessies. Hoe dan ook, de kaarten zijn weer volledig geschud en dominantie van het ene team vorig jaar is weg en ligt nu bij een ander team. McLaren heeft het goed voor elkaar, Mercedes en Ferrari volgen op minimale afstand

[Grungie]

Missen van KERS? Wat bedoel je?
Er is wel nog degelijk een KERS aan boord, 2 zelfs. Al hebben ze nu andere namen : MGU-K (de KERS van vorig seizoen) en de MGU-H, ofte een KERS op de turbo. (MGU staat trouwens voor Motor Generator Unit). Bovendien zijn ze KERS systemen (nu samen ERS - Energy Recuperation Systems - genoemd) krachtiger dan vorig seizoen én mogen ze per ronde 5 keer zolang gebruikt worden.

Het enige verschil met vorig seizoen is dat er geen 'KERS' (of 'ERS') knop meer op het stuur zit. Het ERS systeem wordt niet meer door de computer geactiveerd maar wordt voorgeprogrammeerd en gebeurd dus automatisch.

De hogere topsnelheid is vooral een gevolg van de aerodynamica. De wagens hebben minder downforce (vandaar de lagere bochtensnelheid) maar daardoor ook minder drag (of luchtweerstand in het schoon vlaams) waardoor ze dus op een rechte lijn wel sneller zijn.

Test 2 in Bahrein en alwéér oververhittingsproblemen bij Red Bull. Bovendien is hun snelste tijd in Bahrein nog altijd ruim 5 seconden trager dan de snelste tijd in Bahrein tijdens deze testen.

[Holkers]

Ik meende dat RB zoveel problemen had met het MGU systeem en de koeling daarvan dat ze het uit hebben staan en daardoor (top)snelheid misten. Benieuwd hoe Vettel volgend jaar erbij loopt. Nu staat hij niet vooraan, moet hij racen en zijn ware aard laten zien. Kan wel eens heel anders zijn.