Met citaat reagerengezien het kenteken wat op de foto te zien was ,moet dit verhaal wel kloppen!!Oorspronkelijk geplaatst door mousti
De wagen weermee Meeke reed in de Condroz is die van MYRacing en diegene zal J-Motorsport huren volgend jaar lijkt me. Beetje wat ze dit jaar deden met de tweede Fiesta R5 die werd meestal gehuurd bij JM-Racing en anders bij M-Sport. En ik denk dat Citroën Skoda en Peugoet een redelijke duit in het zakje doen. Een heel BK met zulke wagens gaat over een paar 100000 euro..
gezien het kenteken wat op de foto te zien was ,moet dit verhaal wel kloppen!!
die van meeke was er ene die uit de stallen kwam van PH Sport en die ingezet werd door MY racing
intussen heeft PH Sport er nu al 3 die volgend jaar ingezet zullen worden
En speciaal voor de Condroz het kenteken veranderen?
Johan Faes rijd het BRC met zijn evo IX uitgezonderd van Spa en Ieper, ook Staden staat op zijn programma.
Filip Pyck heeft een Evo X groep N gekocht bij vd Heuvel.
Is het al zeker dat hij met de EVO IX rijdt? Deze staat sinds 10/12 te koop.
http://www.rallycarsforsale.net/clas...tails&id=80812
"...en als ge gene zak centjes uithaalt om de man met de laptop te betalen vergeet het!!..."
Klopt helaas volledig. Waar is de tijd dat een geniale technicus nog het gat met de fabrieksteams kon dichtrijden of minstens benaderen dankzij eigen ontwikkelingen? Tegenwoordig komen de PK's van de fabrieksafdeling 'software' en kan eigen kennis niet langer opboksen tegen een batterij dure topingenieurs. Terwijl de budgetten overal krimpen wordt de sport steeds duurder, de resultaten zien we overal in de nationale kampioenschappen. Magere startvelden en weinig topmateriaal, België behoort dan nog tot de betere ivgm de buurlanden, Frankrijk niet te na gesproken. Het zal er de komende jaren niet beter op worden vrees ik, bij uitzondering mss de inspanningen van een paar rijke, gepassioneerde mecenassen à la Serderidis maar we weten ook hoelang dat doorgaans duurt.
een privé-piloot kan nooit op tegen een fabrieksteam. dat was 30 jaar geleden zo en zal altijd zo blijven. dat je vroeger het verschil kon maken is een sprookje.
dat het nu duurder is dan vroeger is trouwens ook een sprookje. de group B's of vroege wrc's kosten naar hun tijd omgerekend evenveel of zelfs meer dan de huidige. een topwagen kost geld.
Er zal idd wel heel wat verschil zitten tussen fabrieks of klantenversie. Vooral in het wk zelf vind ik da jammer, als prive piloot en/of beginner moet je al uitzonderlijk getalenteerd zijn om een top 5 tijd te draaien, zelfs thuisrijders die éénmaal komen meedoen, das jammer.
In bv het BK vind ik het opzich niet zo erg dat het "klantenversie's" zijn. Alleen wanneer je dan one-shots zoals Loeb en Meeke hebt kan je wel spreken van enige wedstrijdvervalsing.
Cherain, Loix, Princen, en nog enkele goede pioten in een "klanten" R5 moet gewoon mooi zijn, gedurende het hele BK.
Regels voor berichten