Ieper 2017

[ikkedendikke]

Bij een platte band mag de bemanning bij mijn weten de band vervangen. Ze moeten naar de starter / kp verantwoordelijke gaan en toelating vragen om later te starten om eerst de band te vervangen. Relatie deelnemers kan daar inderdaad niet in beslissen, wel de starter / kp verantwoordelijke

Maar om nu te zeggen dat het reglement onduidelijk is?

Blijkbaar onduidelijk want als "relatie deelnemers" er nergens iets over vindt?

[rallyworld]

Het probleem is dat de job van co geminimaliseerd. Als je een co meeneemt die niet eens de reglementen kent, of niet juist kan inklokken, dan moet je achteraf niet zagen over de organisatie, de officials, de regelementen enz.

Zorg er voor dat je de reglementen kent en je zal niet onverwachts uit koers gezet worden...[/QUOTE]


Volledig juist!!!! Voor de meeste telt gewoon het geld dat de co meeneemt,al moeten ze daarvoor op t'zicht rijden. Want ne piloot vinden die zijn co respecteert voor het werk hij doet ze zijn maar raar te vinden........En een piloot die dit kan is in mijn ogen "groots"

[pootn]

http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=18582

[TaxiGilbert]

Misschien eerst eens informeren voor je dingen schrijft.
Eerst en vooral, de discipline heet rittensport of regularity, niet "bol-pijlke".

In de rittensport bestaan zo'n regels helemaal niet. Dus geen idee waarom dit daar uit zou komen.

Deze regels zijn er wel degelijk voor een reden. Werken moeten niet uitgevoerd worden in de 3 minuten tussen TK en start. Dit zou er enkel maar voor zorgen dat de piloten/copiloten geen tijd nemen om zichzelf deftig voor te bereiden (helm, hans, gordels enz.) en zou onveilige toestanden veroorzaken!
Ook in een controle zone is er een reden. Het geval Verschueren gebeurde in een media zone. Het is toch logisch dat het niet te bedoeling is om daar wat extra service tijd te nemen. Had hij 3 minuten gewacht en 100m verder gereden, kon hij alles doen aan zijn wagen dat hij wilde.
Klacht indienen of niet heeft daar niets mee te maken. De official ter plaatse maakt een rapport op als zoiets gebeurd en dit gaat naar de wedstrijdleiding, die het reglement toepast. Daar is niets onduidelijk aan.

Het probleem is dat de job van co geminimaliseerd wordt. Als je een co meeneemt die niet eens de reglementen kent, of niet juist kan inklokken, dan moet je achteraf niet zagen over de organisatie, de officials, de regelementen enz.

Zorg er voor dat je de reglementen kent en je zal niet onverwachts uit koers gezet worden...

Volledig mee eens Anton, sommige Co's kennen er geen kl*ten van...
Een band mag vervangen worden door bemanning tss TK en start, er moet daar geen toelating voor gevraagd worden, maar alle minuten dat je pakt meer dan 3' zijn dan straftijd...

[Floerejanke]

Volledig mee eens Anton, sommige Co's kennen er geen kl*ten van...
Een band mag vervangen worden door bemanning tss TK en start, er moet daar geen toelating voor gevraagd worden, maar alle minuten dat je pakt meer dan 3' zijn dan straftijd...

Ik dacht dat tussen de TK en de start NIETS mocht gedaan worden aan de auto, wel voor de TK of na de start . maar kan verkeerd zijn.

[FOCUSWRC]

Ik dacht dat tussen de TK en de start NIETS mocht gedaan worden aan de auto, wel voor de TK of na de start . maar kan verkeerd zijn.

Dit was vroeger zo. Destijds moest je zelfs een proef starten op een lekke band en de startzone (50m?) van de ES verlaten vooraleer er mocht gewerkt worden aan de auto.

Droogmans werd voor zoiets uit koers gezet in de Bianchi 1982, Ieper werd in 1984 gestraft nadat Andruet ongestraft een wiel wisselde in de controle zone voor een ES.

[ikkedendikke]

Ik dacht dat tussen de TK en de start NIETS mocht gedaan worden aan de auto, wel voor de TK of na de start . maar kan verkeerd zijn.

Hewel, die copiloot was mss van de oude stempel en heeft daarom gebeld voor zekerheid. Het komt erop neer dat "Relatie Deelnemers" wellicht ook van de oude stempel was en ervan overtuigd was dat het niet mocht.

Ik bedoel dat er anno 2016-17 toch wel meer duidelijkheid zou mogen zijn over belangrijke dingen zoals dit. Ge moet toch rekening houden dat het in het BRC meestal amateurs zijn die dit doen als (dure) hobby en die mensen hebben een vaste job. Het is dus logisch dat ze zich niet steeds kunnen verdiepen in het reglement van het BRC met alle annexen.

[denkimi]

er zijn gewoon te veel regels, en vooral veel onduidelijk omschreven regels. zoals ikkedendikke zegt kan je niet redelijk verwachten dat iedere deelnemer als amateur het reglement uit zijn hoofd kent.

[Bytes]

er zijn gewoon te veel regels, en vooral veel onduidelijk omschreven regels. zoals ikkedendikke zegt kan je niet redelijk verwachten dat iedere deelnemer als amateur het reglement uit zijn hoofd kent.

Sorry maar daar kan ik het net mee eens zijn; Als e aan een sport doet moet ge de regels kennen. Is bij elke sport zo. En dadde ni alles in de kleinste details kent kunde altijd best navragen bij wedstijdleiding of relatie deelnemers.

[ikkedendikke]

Sorry maar daar kan ik het net mee eens zijn; Als e aan een sport doet moet ge de regels kennen. Is bij elke sport zo. En dadde ni alles in de kleinste details kent kunde altijd best navragen bij wedstijdleiding of relatie deelnemers.

Daar gaat het juist over. Het werd gevraagd bij "Relatie deelnemers" en die zei dat het "Zeker niet mag" wat compleet verkeerd was. Dus word er onduidelijkheid geschept.