F1 car launches 2018

[Grungie]

Op zich heb ik niks tegen die halo. Ik vind het een hondslelijk ding (en als ik kijk naar de reacties op andere fora ben ik daar zeker niet alleen in), maar ik heb meer een probleem met cockpitprotectie op zich. Ik vind het echt compleet nutteloos. Maar ok, ik kan de FIA wel ergens begrijpen wanneer ze toch een vorm van cockpitprotectie willen. Maar waarom dat dan op zo een korte periode plots erdoor geramd moet worden is mij echt een raadsel.

Korte reactie want dit hebben we eigenlijk al behandeld.
De Halo is terdege getest en moest eigenlijk vorig jaar al op de wagen staan maar de teams hebben een jaar uitstel gekregen. Dus die korte periode waarop de FIA het er volgens jouw heeft door geramd is quatsch.

Voor mij is het overduidelijk dat het windscreen stukken beter was, maar dat kregen ze niet tegen 2018 gereed. Dus lieten ze 1 piloot (die toevallig met het team rijdt dat een beetje meer betaald wordt dan andere teams) het windscreen al na 1 rondje volledig afbreken en voor de FIA was dit het teken om te zeggen dat de halo het beste was. 1 groot gemanipuleerd gedoe is het geweest, niet meer en niet minder.

Opnieuw kort.
De windscreen heeft nooit een crashtest ondergaan en was dus totaal niet klaar. De Halo is wel serieus getest en was dus de enige beschikbare optie.
Maar, en dat heb ik al elders laten weten, het onderzoek naar de windscreen ligt niet stil. Daar wordt nog steeds aan gewerkt.
En ik ben het wel met je eens dat de windscreen visueel veel beter is dan de Halo.

De halo daarentegen niet. Het zou Bianchi niet gered hebben , het zou de Villota niet gered hebben, het zou Senna niet gered hebben, het zou Ratzenberger niet gered hebben, het zou helemaal niemand gered hebben. Het zou zelfs de veer die Massa recht in de helm geraakt heeft niet tegengehouden hebben.
Zoals ik eerder al zei... een slechte oplossing voor een probleem dat niet bestaat in de F1. De beste oplossing zeg jij. Misschien wel... maar de andere oplossingen zijn nooit getest geweest omdat die toch niet klaar zouden zijn tegen 2018 en er moest en zou iets op de wagen staan in 2018.

Of het Bianchi zou gered hebben, daar ga ik geen uitspraken over doen. Ik beschik niet over de juiste data. Maar de Halo zou in ieder geval de impact verminderd hebben. Of dat nog steeds een dodelijke impact zou geweest zijn of niet, daar ga ik mij zeker niet over uitspreken.
De Villota is een ander geval. Ik ken niet alle details van het ongeval maar het gebeurde aan een relatief lage snelheid. (alleszins veel lager dan Bianchi) Ze is met de wagen onder een laadklep van een vrachtwagen gereden en die laadklep heeft haar helm geraakt. 100% zeker dat in dit geval de halo eerst in contact zou zijn gekomen met de laadklep dan de Villota haar helm. De impact zou in ieder geval verminderd zijn.
Haar ongeval was trouwens niet dodelijk want ze heeft het overleeft. Waarschijnlijk zouden haar verwondingen dus mét een halo nog minder zijn geweest, al wil ik ook nu weer daar geen uitspraken over doen.

[_Pe_]

Korte reactie want dit hebben we eigenlijk al behandeld.
De Halo is terdege getest en moest eigenlijk vorig jaar al op de wagen staan maar de teams hebben een jaar uitstel gekregen. Dus die korte periode waarop de FIA het er volgens jouw heeft door geramd is quatsch.

Het probleem is dat de halo het enige is dat terdege getest is (en het heeft zijn nadelen). Tenzij je 1 rondje door 1 piloot ook een degelijke test noemt....

Het hele probleem is dat de FIA zichzelf vergallopeerd heeft. Al in 2016, voordat ze nog maar iets hadden getest, beloofden ze cockpit protectie tegen 2018 : https://www.fia.com/news/f1-strategy...s-new-approach . Ze wisten toen nog niet waarover ze spraken. Ze wisten nog niet welke richting ze uit zouden kunnen gaan. Maar ze wisten wel al dat vanaf 2018 alle wagens met een soort van cockpitprotectie zouden rijden. Na wat debatteren kwamen ze op 2 opties, de halo en de canopy. Ik herinner me eerlijk gezegd niet meer of er ooit iemand met de canopy gereden heeft maar ik denk van niet. Uit crashtests bleek dat de canopy niet voldeed, dus kwam de halo. Er werd wel mee getest, maar over het algemeen vind ik dat er niet echt veel mee gereden is. In FP1 reed af en toe wel eens 1 wagen een rondje of 3. Als je dat testen noemt....
Niemand verwachtte de de FIA echt voet bij stuk zou houden en de halo zou verplichten in 2018, maar dat deed de FIA dus wel. En toen kwam er iemand met dat windscreen. Maar het was te laat. De FIA had gewoon de tijd niet meer om dat ding terdege te testen. Dus moest een piloot dat ding afbreken. Dus roep je het team er bij dat altijd een beetje meer heeft gemogen van de FIA en je laat hun dat ding afbreken. Geloof jij echt dat Vettel "duizelig" was na 1 rondje daar mee te rijden ? Zo een afgetrainde atleet, die zo gewend is aan g-krachten. Die zou na 1 rondje duizelig geweest zijn... . Dat geloof je toch niet hé. Ik wil nog geloven dat hij het zicht slecht vond, en dat hij na een rondje of 3 besloot om het op te geven. Maar duizelig ? Na 1 rondje ? Sorry, larie en apekool noem ik dat.

En dat bedoel ik met erdoor geramd op korte tijd. De canopy voldeed niet, het windscreen is nooit getest. De halo was de beste oplossing. Klopt. Maar dat wil niet zeggen dat het een goede oplossing is. Als iemand 3/10 heeft op zijn toets wiskunde en de rest van de klas heeft 1/10, heeft die met 3/10 het beste werk afgeleverd. Maar ik betwijfel of dat goed werk was.

Opnieuw kort.
De windscreen heeft nooit een crashtest ondergaan en was dus totaal niet klaar. De Halo is wel serieus getest en was dus de enige beschikbare optie.
Maar, en dat heb ik al elders laten weten, het onderzoek naar de windscreen ligt niet stil. Daar wordt nog steeds aan gewerkt.
En ik ben het wel met je eens dat de windscreen visueel veel beter is dan de Halo.

Ik ben toevallig op een tekening gebotst met een halo die er wel cool uit ziet. Het kan dus wel degelijk...




Ook op de nieuwe Formula E ziet de halo er best OK uit. Maar je ziet dat die wagen ontworpen is met het oog op een halo. Een F1 wagen is dat duidelijk helemaal niet. Of toch niet met die wc-bril die ze er bovenop monteren.

Of het Bianchi zou gered hebben, daar ga ik geen uitspraken over doen. Ik beschik niet over de juiste data. Maar de Halo zou in ieder geval de impact verminderd hebben. Of dat nog steeds een dodelijke impact zou geweest zijn of niet, daar ga ik mij zeker niet over uitspreken.

Impact op de helm bij Bianchi was 254G : http://www.telegraph.co.uk/formula-1...anchis-tragic/
De FIA heeft zelf al toegegeven dat de halo hem niet zou gered hebben, al vind ik niet direct een link terug. Ik denk dat de 254G wel voor zich spreekt.

De Villota is een ander geval. Ik ken niet alle details van het ongeval maar het gebeurde aan een relatief lage snelheid. (alleszins veel lager dan Bianchi) Ze is met de wagen onder een laadklep van een vrachtwagen gereden en die laadklep heeft haar helm geraakt. 100% zeker dat in dit geval de halo eerst in contact zou zijn gekomen met de laadklep dan de Villota haar helm. De impact zou in ieder geval verminderd zijn.
Haar ongeval was trouwens niet dodelijk want ze heeft het overleeft. Waarschijnlijk zouden haar verwondingen dus mét een halo nog minder zijn geweest, al wil ik ook nu weer daar geen uitspraken over doen.

Het wordt wel algemeen aangenomen dat haar dood een rechtstreeks gevolg was van de crash. De halo had er waarschijnlijk voor gezorgd dat de impact kleiner was. Of het haar leven zou gered hebben betwijfel ik ten zeerste.

Genoeg geleuterd over de halo nu hoop ik . Maandag launch van Red Bull. Dinsdag Renault en Sauber. Naar deze laatste kijk ik wel uit want met Alfa Romeo nu als hoofdsponsor zal die er heel anders uit zien.

[_Pe_]

Ondertussen al heel wat meer auto's gezien.

Na de Haas en de Williams zagen we de Red Bull. En dat is verdikke een beauty. Enorm agressief met een enorm slanke achterkant. Vooraan gaat Red Bull verder met de neus met het gat in en de sidepods zijn
gemaakt met hetzelfde idee als Ferrari vorig jaar. De livery vind ik prachtig, maar dit zou maar een voorlopige livery zijn. Volgende week zien we pas de echte livery.

Na de Red Bull was het tijd voor de Sauber, en ook deze vind ik prachtig. De Alfo Romeo livery ziet er geweldig uit. Heel wat anders dan dat blauw/geel(goud) van de voorbije jaren. De Sauber ziet er helemaal niet conventioneel uit. Van Sauber zijn we gewend dat het een heel sobere wagen is, maar deze is dat allesbehalve. Intgendeel, deze wagen is zelfs heel innovatief. We zien sidepods met maar liefst 3 air intakes. Ook de luchthapper ziet er heel speciaal uit. En zelfs aan de rugvin (haaienvin kan je het niet meer noemen) is een air intake die waarschijnlijk zal dienen voor iets te koelen. Wel is de wagen bijlange zo slank niet als de Red Bull, maar ik hoop toch dat Sauber piloten enkele mooie dingen kunnen laten zien met deze wagen. Charles Leclerc is de nieuwe aanwinst en die hoort zeker thuis in de F1. Een beetje spijtig dat Ericsson en ook nog in zit. Ik had veel liever Wehrlein gezien, maar soit, we kunnen niet alles hebben.
Buiten dat deze wagen er heel anders uit ziet dan de andere 3, is het ook de enige die al aerodynamische vleugeltjes op de halo heeft staan. Ik ga er niet te veel over zeggen. Alleen dat de halo er niet beter door uit ziet. Ook de neus vind ik niet speciaal mooi, maar het is wel opnieuw een ander design dan de andere wagens. Soit... de achterkant van de wagen is in elk geval prachtig.


Na de Sauber was het dan tijd voor de Renault. De livery is prachtig mooi, maar de wagen zelf is dat helemaal niet. Hij lijkt simpel en onafgewerkt. Kenners zeggen al dat dit helemaal niet de Renault RS18 is, maar oftewel een geupdate versie van de RS17 oftewel een fake wagen. Ikzelf ken er niet genoeg van. Enkel dat hij, in vergelijking met de voorgaande wagens, er inderdaad veel simpeler uit ziet.

Normaal was dit alles geweest tot nu toe, maar van de nieuwe Toro Rosso is een foto gelekt, dus hebben de mannen uit Faenza dan maar direct een foto online gezet. Veel valt er niet te zien op die foto. Mij valt enkel op dat de livery hetzelfde is als vorig jaar en ook zie ik aerodynamische hulpmiddeltjes op de halo staan.

Morgen is het de beurt aan de 2 grootmachten, namelijk Mercedes en Ferrari om hun wagen voor te stellen. Vrijdag is het dan eindelijk aan Stoffel en zijn McLaren. Dan zijn alle wagens voorgesteld buiten de Force India, maar op die wagen zit ik nu niet direct te wachten.

Het begint hier verdorie te kriebelen om mijn camper te starten en naar Barcelona te rijden om volgende week de tests te gaan bekijken. Werken moet ik nu toch niet want ik heb nog een massa overuren staan, en de camper staat hier toch maar te staan lol.

[Grungie]

Vandaag McLaren.
Redelijk gewaagde livery. Papaya oranje met een beetje blauw. Een beetje zoals de wagen van Alonso in de Indy500 van vorig jaar.
Alleen die Halo in het zwart.... ik weet het niet. Ik zou dat ding ook in het oranje of blauw steken. Dat zou toch beter zijn. Veel teams laten die halo trouwens in het zwart. Mercedes, Red Bull om er een paar te noemen. Bij Ferrari hebben ze dat ding in het rood gestoken. Dat is toch beter dan dat zwart.
Allez, da's mijn persoonlijke mening.

[_Pe_]

De kleurstelling van de McLaren... hij is wel heel oranje hé. En er staan wel heel weinig sponsors op. Zo mis ik bijvoorbeeld enkele sponsors die al jaren op de McLaren staan, zoals Johnny Walker bijvoorbeeld. De blauwe vleugels vind prachtig afsteken met het papaya-oranje, al vind ik die blauwe rugvin dan weer minder mooi. Daar hadden ze volgens mij een betere oplossing voor kunnen vinden. De zwarte halo stoort me minder bij deze wagen. Vreemd, bij sommige wagens vind ik die halo echt niet om aan te zien, en bij andere valt het dan weer wel mooi. De halo had voor mij best oranje mogen zijn, maar blauw zie ik helemaal niet zitten. Dat had veel te veel de nadruk gelegd op die halo. Zwart valt me ook wel mee, want de bargeboards zijn ook zwart. De rode halo bij Ferrari valt me ook mee, al stoort dat Ferrari embleem er op me enorm. Ook dat legt weer de nadruk op de halo.

Wat mij minstens even veel interesseert als de kleurstelling, is de vorm van de wagen zelf. En wat me daar direct opvalt zijn de enorm kleine luchtopeningen in de sidepods. Die zijn maar half zo groot als die van vorig jaar. En ook bovenop de airbox is de luchtinlaat enorm klein. Heeft die Renault motor, die maar liefst 950+ PK zou leveren, dan zo veel minder koeling nodig dan de Honda motor ? Verder zien we op deze wagen iets wat we bij geen enkele andere wagen terug zien en dat zijn die lange vinnen die over de bodemplaat van voor naar achter lopen. Alle andere wagens hebben net voor het achterwiel enkele vinnen schuin staan om de lucht weg te houden van die draaiende wielen, maar van die lange vinnen heeft geen enkel ander merk. En verder heeft deze wagen iets niet wat alle andere wagens net wel hebben, en dat is een s-duct. Vreemd dat ze dat bij McLaren niet geïmplementeerd hebben op deze wagen. Misschien weegt het voordeel volgens hun niet op tegen de nadelen, of misschien is deze wagen nog niet helemaal klaar. In elk geval heeft McLaren al aangegeven dat ze in Melbourne met een serieuze aerodynamische update aan de start zullen staan.

Eerder deze week was het ook nog de beurt aan Mercedes en Ferrari. Voor livery's moet je daar in elk geval niet naar kijken want die 2 merken gebruiken al jaar en dag ongeveer dezelfde livery. Mercedes is redelijk conservatief gebleven en heeft vooral verder geborduurd op de wagen van vorig jaar. Logisch, want vorig jaar was de Mercedes veruit de beste wagen. Never change a winning team... Ferrari daarentegen is heel extreem gegaan en heeft een heel extreme wagen afgeleverd. De wagen heeft, in navolging van Mercedes een langere wielbasis. Die zou moeten helpen in de snelle bochten. Verder zijn de sidepods, die vorig jaar al extreem waren, nog extremer geworden. Heel kleine, maar meerdere luchtinlaten. Ook de achterkant van de wagen is heel smal. Het lijkt mij zelfs smaller dan de Red Bull, en dat wil iets zeggen. Ik vind het in elk geval een prachtige wagen en ik hoop zeker dat Ferrari hiermee de aansluiting met Mercedes heeft gevonden.

Over het algemeen ben ik onder de indruk van bijna elke wagen die ik deze week de revue heb zien passeren. Enkel de Renault was een serieuze tegenvaller. De Haas is serieus onder handen genomen en lijkt heel hard op de Ferrari van vorig jaar, de Williams is een heel extreme wagen, De Red Bull ziet er heel snel uit, de Sauber Alfa is een aparte wagen maar wie weet wat voor moois die allemaal kan laten zien, de Mercedes is een verbetering tegenover vorig jaar, de Ferrari is heel extreem en ook de McLaren ziet er bloedsnel uit.

Nu volgen enkel nog de Force India en de Toro Rosso, maar veel zal dat niet voorstellen want die worden pas op maandag op het circuit in Barcelona voorgesteld. Dat het maar snel maandag is en de wagens eindelijk eens beginnen te rijden....

[Grungie]

Toro Rosso stelt hun wagen morgen voor.
Enkel Force India stelt (als allerlaatste team) zijn wagen maandagmorgen voor aanvang van de eerste test voor op het circuit van Barcelona.

[_Pe_]

Ah ok. Dat heb ik blijkbaar gemist. Merci voor de tip Grungie. Weer iets om naar uit te kijken morgen