GP China

[_Pe_]

Van de woestijn naar China in 4 dagen tijd. Voor het F1 wereldje stelt het blijkbaar niet veel voor. Eenvoudig zal het volgens mij echter niet zijn.
Soit, dat is allemaal niet belangrijk. Racen wel .

Grappigste artikel dat ik deze week gelezen heb. Volgens Alonso verwachten de fans te veel van McLaren : https://www.autosport.com/f1/news/13...h-from-mclaren
Hoe zou dat komen ???? Misschien hebben 1 van deze artikels er iets mee te maken :
- https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuw...beste-chassis/
- http://www.skysports.com/f1/news/124...-for-victories
- http://www.planetf1.com/news/alonso-...ree-very-soon/
En zo kan ik nog wel even verder gaan. Nogal logisch dat de fans veel verwachten van McLaren

Na FP1 ziet het er in elk geval nog niet denderend uit voor de oranje gekleurde bolides. De top 3 (Mercedes, Ferrari en Red Bull) weer bovenaan. Daarachter volgen de Renault en Haas wagens en de Toro Rosso van Gasley (toch echt wel een talent die kerel) en pas dan zien we de McLaren van Alonso. Stoffel staat daar dan nog een heel eind achter. Pas op P18 op maar liefst 0.7 sec van Alonso. Stoffel moet zich dringend herpakken. Het is natuurlijk nog maar FP1 dus het is nog vroeg dag. FP2 is nu bezig en daar ga ik nu rustig verder naar kijken .
Als ik naar de commentatoren van Sky luister valt het me trouwens op dat ze McLaren en Stoffel nogal belachelijk maken. Ook zij zien de humor er blijkbaar van in.

[Grungie]

FP2 laat een ander beeld zien. De eerste 4 op amper 1 tiende seconde van elkaar.

[Grungie]

Overigens wéér een unsafe release. Deze keer bij Stoffel.
McLaren heeft een boete gekregen van 5000 euro'kes. ZE kunnen ook niet anders nadat ze Kimi er vorige week met een boete vanaf lieten.

Maar het begint echt wel op te vallen, die unsafe releases. Dat zijn er dus al 5 in 3 races. (2x Haas in Aussieland, 2x Kimi in de woestijn en nu dus Stoffel)

[Grungie]

Mercedes volledig overklast door de rooien in de kwalificaties.
Zelfs steken ze het op de banden, die ze in het koudere weer niet optimaal konden benutten. En dus hopen ze bij Mercedes op warmer weer morgen.

Verder heeft F1 de start van zijn OTT aangekondigd. In mei gaat die van start. Vanaf de GP van Spanje kun je dan (legaal) naar de F1 kijken via het internet.

[_Pe_]

Het lijkt mij dat de rooien stukken sterker zijn wanneer de ultrasofts (paars) op de wagens liggen. Met de softs (geel) lijkt Mercedes me echter sterker te zijn. Kijk eens naar de tijden van Q2. Zowel Ferrari als Mercedes reden toen met de soft banden omdat ze niet met gebruikte ultrasofts willen starten. In Q2 stonden de 2 Mercedes wagens vooraan. Dit belooft volgens mij heel mooi te zijn voor de race morgen. De Mercedes wagens zullen sneller zijn, maar zullen achter de Ferrari's moeten vertrekken. Ik vraag me trouwens af of ze ergens tijdens de race met de ultrasofts zullen rijden. Het asfalt in China is heel ruw en de ultrasoft is eigenlijk te zacht om tijdens de race te gebruiken. Indien de teams dus morgen kiezen voor softs en mediums zal Ferrari het moeilijk krijgen.

Ik denk dat enkel Mercedes en Ferrari tijdens Q2 met softs gereden hebben. Al de rest stonden op ultrasofts indien ik het goed heb. Dit wil direct dus zeggen dat de 2 Red Bulls, de 2 Renaults, de Haas van Magnussen en de Force India van Perez de start dus zullen moeten nemen met gebruikte ultrasofts. Dit lijkt me helemaal niet optimaal te zijn. De piloten die net buiten de top 10 staan zouden best wel eens gebruik kunnen maken van deze situatie.

Bij McLaren heeft Stoffel zich opgeofferd om Alonso een tow te geven, al heeft het helemaal niks uitgehaald. P13 voor Fernando, P14 voor Stoffel. Ik denk wel dat, wat Stoffel gedaan heeft (namelijk de ideale 2de piloot zijn), het beste is wat hij kan doen. Het is ondertussen wel duidelijk dat hij niet sterk genoeg is om Fernando te verslaan. Met hem gaan bakkeleien en moeilijk beginnen doen heeft dus weinig zin. Stoffel is beter heel braaf en helpt Alonso best waar hij kan. Achter zijn rug staan namelijk 2 jonge wolven (Norris en De Vries) gereed die maar al te graag zijn plaats zouden innemen. Indien Fernando volgend jaar nog bij McLaren blijft, zou Stoffel het wel eens heel moeilijk kunnen hebben om zijn contract te verlengen.

[Grungie]

De rooien hebben inderdaad klop gekregen in deze race. Wat zeg ik, een afstraffing hebben ze gekregen.

Deze race kun je in 2 delen opsplitsten. Voor en na de safety car. Slaapverwekkend / zinderend.
Voor de safety car is het enige vermeldenswaardige feit dat beide Mercedes telkens een Ferrari voorbij zijn gegaan dankzij de pitstops.
Na de SC is er bijna teveel om op te noemen. Vooral de timing van de timing is van belang. De leiders waren de pits net gepasseerd, de Red Bulls nog net niet. De laatste doken de pits in en het gevolg was een paar heel mooie inhaalacties. Ricciardo voorbij Hamilton, magistraal, van zover. Dan voorbij Vettel, prachtig buitenom. En dan Bottas, op een plaats waar niemand het verwacht in een gaatje waar zijn wagen amper door pastte. Schitterend.
Max heft ook het een en ander laten zien en er niet altijd ongeschonden uitkomt. Eerst een schuiver toen hij voorbij Hamilton wilde gaan, znder veel erg, behalve dan een plaats verloren ipv gewonnen. Maar het maneuver op Vettel was op het randje. Een beslissing van het laatste moment, die verkeerd afloopt. Hij kreeg er een straf voor maar of dat terecht is weet ik niet. Vettel heeft al toegegeven dat hij niet eens ging verdedigen als Max probeerde, zijn banden waren toch al naar de Filistijnen. Het was Vettel die te wijd ging, Max zag een kans en probeerde maar werd verrast door der rugwind. Je kan het als race incident klasseren, maar een straf kan ook. Het is een geval dat op het randje zit in mijn ogen. Max zoek vaak de grenzen op. En het is een fijne grens tussen net iets té aggressief en net niet aggressief genoeg.

Stoffel had wéér eens een slechte start. Daar moet hij echt aan werken.
Deze race was al bij al niet slecht. Deel 2 toch.