Ik vind het spijtig dat je van mening bent dat ik toch loop te kankeren. Ik zie gewoon het nut niet van zo een regel. Ik vind het ronduit oneerlijk zelfs, om maar niet te spreken van gevaarlijk. Dat heb ik gezegd van dag 1 dat deze regel in voege is trouwens. Ik zie niet in waarom iemand die gedubbeld is zich plots mag ontdubbelen tijdens een SC situatie. En ik zie nog minder in waarom je iemand volle snelheid over het circuit zou laten rijden tijdens tijdens een FCY.
Even je puntjes overlopen...
- 1 wist ik niet. Ik zie ook niet in waarom dit mij mijn mening zou laten herzien.
- 2 : Jij vind het dus een goed idee dat er wagens aan volle snelheid over het circuit rijden terwijl elders een SC rond rijdt ? Ik niet. Ik zou liever alle wagens in een treintje achter de SC zien. Dat zou de stewards meer de mogelijkheid geven om voor de veiligheid te zorgen. Ik zeg maar iets, om debris op te ruimen dat ze op het laatste moment nog zien liggen. Bottas zou dat in elk geval geweldig gevonden hebben.
- 3 : Inderdaad, zo was het vroeger en net zoals bij veel andere dingen was het goed zo. If it ain't broken, don't fix it. Ik had er geen problemen mee dat er gedubbelden tussen zaten. Ik begrijp wel dat er mensen zijn die er wel problemen mee hadden, maar is de oplossing die ze gevonden hebben wel een goede oplossing ? Is het niet beter om degene die nog in de lead lap zitten de gedubbelden te laten inhalen ? Op die manier vermijd je dat er wagens zijn die onder FCY aan volle snelheid over het circuit denderen en geef je een gerdubbelde geen oneerlijk voordeel. Lijkt me toch veel logischer dan de huidige regel.
- 4 : En dan moet de F1 dat ook maar doen ? Omdat ze dat in de Indy Car ook doen ? Wat interesseert mij de Indy Car toch ? De F1 bazen zouden beter wat minder naar andere series kijken en zelf hun regels opstellen. Uit de Indy Car hebben ze nog een regel gehaald die op niks trekt, namelijk de verplichting om tijdens een race met 2 verschillende types van banden te rijden. Soms zag je wagens tijdens een wedstrijd rondrijden met een band die maar nipt goed genoeg was om tijdens de qualy te gebruiken. Gelukkig is dat nu wel minder, en dat doordat ten eerste er 3 soorten rubber per GP weekend zijn, en ten tweede omdat de Pirelli banden er enorm op vooruit gegaan zijn. Maar dat neemt niet weg dat die regel nog altijd bullshit is.
Ik hoop dat je dit niet opnieuw ziet als gewoon gekanker. Er zit echt wel een redenering achter het feit dat ik er tegen ben. Er zit zelfs een betere, veiligere en eerlijkere oplossing achter.
Wat Stoffel betreft, hij scoort inderdaad opnieuw punten. Ook gezien waarom ? Hij was zo traag dat hij wederom, dus niet de eerste keer dit jaar, allerlaatste reed. Hij kon dus pitten en warm rubber opleggen. Er kon toch niemand hem nog inhalen. Terwijl de anderen op koude banden zaten na een veel te lange SC, en bij de restart als op ijs reden, had Stoffel grip te over en kon hij 4 wagens inhalen. Niet door zijn stuurmanskunst, maar doordat hij de enige was die de luxe had om een pitstop te kunnen maken zonder dat iemand hem kon inhalen.
Vind jij dan dat hij het goed gedaan heeft ? Hij was tijdens de race 0.5 sec per ronde trager dan zijn ploegmaat. Een ploegmaat die reed met een wagen met een beschadigde vloerplaat, een beschadigde diffuser en een kromme ophanging. Niet echt iets om fier over te zijn volgens mij.
Die manager moet ik nog bekijken. Dan moet ik toegang hebben tot de puter denk ik. Dat gaat nu niet. BTW, sorry indien er typos in deze post staan. Ik word gek van typen op zo een phone.....
Met citaat reageren