Rally discussies en kommentaren.

[Blackbird]

Ja zal dichter tegen 400 dan 300 zitten denk..
Begin daar maar is tegen hé me dik 80pk of meer minder...die pakken op de rechte stukken alleen al 1sec per km...

Oei oei , beetje overdreven deze 400pk , ik weet uit ervaring dat nu een WK WRC niet meer dan 320pk zal hebben , dat zal de max grens wel zijn , maar het verschil tussen de WRC wagens van het WK en die hier in Belgie rondrijden , zal het grotere koppel zijn .

Daar zit het verschil , koppel moet je hebben .
En voor wie het niet direct zou geloven , liever een wagen met 300pk aan 5500t/m en een koppel van 600Nm aan 3250t/m , dan éne van 320pk aan 6000t/m 550Nm aan 4000t/m .

[dogbox]

Oei oei , beetje overdreven deze 400pk , ik weet uit ervaring dat nu een WK WRC niet meer dan 320pk zal hebben , dat zal de max grens wel zijn , maar het verschil tussen de WRC wagens van het WK en die hier in Belgie rondrijden , zal het grotere koppel zijn .

Daar zit het verschil , koppel moet je hebben .
En voor wie het niet direct zou geloven , liever een wagen met 300pk aan 5500t/m en een koppel van 600Nm aan 3250t/m , dan éne van 320pk aan 6000t/m 550Nm aan 4000t/m .

Inzake pk kan ik u volgen 400Pk is echt onmogelijk (je hebt je zuurstof nodig he ) , maar de 600nm is al lang voorbij zelfs een topgrN zit bijna aan die waarde , een deftige moderne wrc laat toch snel een 650nm na en in fabriekswagens nog meer .

[kezzel]

Inzake pk kan ik u volgen 400Pk is echt onmogelijk (je hebt je zuurstof nodig he ) , maar de 600nm is al lang voorbij zelfs een topgrN zit bijna aan die waarde , een deftige moderne wrc laat toch snel een 650nm na en in fabriekswagens nog meer .

Nog nooit naar de rallycross gaan kijken zekers

[GeDi]

Nog nooit naar de rallycross gaan kijken zekers

Die zullen wel een andere bride hebben zeker
En zijn dat voor de rest wel dezelfde motoren ?

[den laagvlieger]

Oei oei , beetje overdreven deze 400pk , ik weet uit ervaring dat nu een WK WRC niet meer dan 320pk zal hebben , dat zal de max grens wel zijn , maar het verschil tussen de WRC wagens van het WK en die hier in Belgie rondrijden , zal het grotere koppel zijn .

Daar zit het verschil , koppel moet je hebben .
En voor wie het niet direct zou geloven , liever een wagen met 300pk aan 5500t/m en een koppel van 600Nm aan 3250t/m , dan éne van 320pk aan 6000t/m 550Nm aan 4000t/m .

Die 400pk vind ik nie overdreven ,den polle zijn escort cosworth had al 450pk als het kraantje open ging

[Blackbird]

Die 400pk vind ik nie overdreven ,den polle zijn escort cosworth had al 450pk als het kraantje open ging

Nog zo ééne en het is Tweede Paasdag
We spreken hier over WRC's

[den laagvlieger]

Nog zo ééne en het is Tweede Paasdag
We spreken hier over WRC's

Droom lekker verder over u 300pk tjes

[GeDi]

Aan al diegene wat (denken te) weten hoeveel pk's een wrc heeft.Laat ons dan eens een papier zien van een wrc op een vermogensbank.Dan is die welles nietes discussie snel voorbij
Hoe weten jullie anders het vermogen van die wagens ?

[KDM]

dit doet de topic anders wel alle eer aan rally discussie dus

[WRCKE]

Engine: Ford 1998cc Pipo built I4 Duratec WRC engine. Four cylinders, 16 valves. Bore 85mm. Stroke 88mm. Pi electronic engine management system. Garrett turbocharger (with FIA required 34 mm inlet restrictor). Air intercooler. Catalytic converter.

Power: 300 bhp at 6000 rpm.

Torque: 550 Nm at 4000 rpm.

Transmission: Permanent four-wheel drive with M-Sport designed active centre differential. Pi electronic differential control units. M-Sport / Ricardo five speed sequential gearbox with electro-hydraulically controlled shift. M-Sport / Sachs multi disc carbon clutch.

Suspension: Front and rear: MacPherson struts (front) and Trailing-Arm (rear) with Reiger external reservoir dampers, adjustable in bump and rebound. Fully adjustable fabricated steel links. Front and rear anti-roll bars. Cast steel uprights. Ceramic wheel bearings.

Brakes: Gravel (front and rear): 300mm Brembo ventilated discs with Brembo four piston monoblock calipers.

Asphalt (front and rear): 370mm Brembo ventilated discs with Brembo eight-piston monoblock calipers.

Hydraulic handbrake; Adjustable front / rear bias.

Steering: Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion. One and a half turns lock to lock.

Wheels: Gravel: 7in x 15in (magnesium) wheels with BF Goodrich 650mm tyres.
Asphalt: 8in x 18in (magnesium) wheels with BF Goodrich 650mm tyres.

Bodyshell: Unitary construction. Unique composite side panels. Welded T45 steel safety roll cage. Aerodynamic rear wing. Unique front 'bumper' treatment.

Electronics: Full Pi chassis and engine data acquisition for on-event diagnostics and performance development.

Fuel tank: FIA FT3 tank, 94 litre capacity, located centrally.

Dimensions: Length: 4362mm. Width: 1800mm. Wheelbase: 2640mm. Weight: 1230kg
minimum.