Rally discussies en kommentaren.

[Han]

geef mij ook maar volle rallydagen i.p.v. lange wachttijden tussenin . met servicebus maar net op tijd aankomen op de service , alles checken en direct terug vertrekken om op tijd op de volgende service te zijn . dan zelf een alternatieve route uitpuzzelen op kaart om met de service even langs een kp te rijden en ook eens iets te zien .

ik vindt de huidige reglementering veel te omslachtig en te duur . waarom bv. groep n rijden met restrictor als ze meestal maar even veel pk's halen als een gewone standaard motor ??? de amateur ( die alles zelf betaalt) gaat met een minder geprepareerde motor rijden om geen of weinig kosten te rijden . S2000 ziet er machtig uit maar mist toch net dat tikkeltje (koppel en power) . R3 vindt ik wel een mooie en een iets goedkopere oplossing (leunen ook dichter tegen een alledaagse auto)
ze zijn zowiezo allemaal minder spectaculeir dan de RWD cars van 2000cc ( lees escort , ascona , manta , celica enz...)

Idd, bij de turbomotoren zijn het vooral de restrictors die het verhaal duur maken.

[filip]

ik vindt het niet slecht er op zaterdag al gereden wordt in de haspengouw , kan er eindelijk nog eens in het donker gereden worden en service en dergelijke moet er toch de zaterdag zijn want het is technische keuring.
denk het ook een oplossing kan zijn voor het nijpende tekort aan baancommissarisen .
voor toeschouwers van ver mss idd wa minder , maar een weekend weg met makkers heeft toch ook zijn charme's ?
iedereen vindt het heel normaal da ze moeten uitslapen met de condroz dus waarom nie me de haspengouw ? op zaterdag voormiddag op tgemak vertrekken , s'namiddags wa slenteren in de servicezone en de TC en s'avonds rally

[quattro]

@ gedi,,De service moet er idd zijn met de wagen voor de technische controle die 5 min.duurd,en zijn erbij ingeval er iets aan de wagen is,ik heb het vooral over sprinten en short rally's maar men als toeschouwer de Zondag komt kijken maar de piloten en teams 2 volle dagen moeten voor uit trekken om dan 25' kp te rijden.Als die mensen heen en terug 250km moeten rijden me nen aanhangwagen en s'morgens vroeg dazelfde terug moeten doen,ja dan blijven die logischerwijze daar ergens slapen.Vroeger(hier ben ik weer)was het voor de servicemensen ook plezanter denk(actie),nu zitten die daar in het servicepark ook maar te zien,denk dat die elke keer is blij zijn da ze hun wagen zien en er is iets kunnen aan doen.Kasterlee is voor mij de gelukkig nog de enige rally in de buurt(15km)maar ons team komt wel van 130km verder dus die gaan logisch wel op hotel in Kasterlee..Of anders moet ik verhuizen naar W-Vlaanderen hé

[quattro]

Idd, bij de turbomotoren zijn het vooral de restrictors die het verhaal duur maken.

IDD Han,heeel duur..Ik noem dat luchtverkrachters..Ge moet even hard ademen door een dunner pijp,dus das ni goe voor den tikker..
Restrictor is minder luchtinlaat daardoor minder pk's,dus,meer turbodruk zetten voor terug zelfde pk's met het risico van motor kapot te rijden,en eventueel nog een anti lag plaatsen (a.l.s.)wat ook risico inhoud voor turbo en motor.(maar wel schoon geluid en vlammen)
Ik heb ze weten uitvinden begin 90..Wij moesten plots van turboluchtinlaat 50!!!!naar 36mm,dus 3 a 400gr.meer turbodruk zetten om dezelfde pk's +300 te bekomen.

[De Buze]

Zelfde verhaal in de condroz , wat moet die vrijdagavond daar bijgeplakt worden???

Om achteraf naar de Holkys te gaan FE!!!

[vlotte eduard]

Ik herriner BK van vroeger
De KPs op vrijdag avond (Ardennes en Wallonie in de jaren 90), super mooi sfeer

(Een beetje) zoals Ieper nu, en zal nog zo zijn in Landen hopelijk

Dat vind ik leuker dan een tweede dag op zondag met bijna niks meer te zien

Das ook mijn mening se Terug de sfeer van vroeger 's avonds in den donker

[vlotte eduard]

geef mij ook maar volle rallydagen i.p.v. lange wachttijden tussenin . met servicebus maar net op tijd aankomen op de service , alles checken en direct terug vertrekken om op tijd op de volgende service te zijn . dan zelf een alternatieve route uitpuzzelen op kaart om met de service even langs een kp te rijden en ook eens iets te zien .

ik vindt de huidige reglementering veel te omslachtig en te duur . waarom bv. groep n rijden met restrictor als ze meestal maar even veel pk's halen als een gewone standaard motor ??? de amateur ( die alles zelf betaalt) gaat met een minder geprepareerde motor rijden om geen of weinig kosten te rijden . S2000 ziet er machtig uit maar mist toch net dat tikkeltje (koppel en power) . R3 vindt ik wel een mooie en een iets goedkopere oplossing (leunen ook dichter tegen een alledaagse auto)
ze zijn zowiezo allemaal minder spectaculeir dan de RWD cars van 2000cc ( lees escort , ascona , manta , celica enz...)

Dat was nog eens service doen he Koen....de uren leken eerder minuten,maar da was 't tofste eraan

[daelko]

Dat was nog eens service doen he Koen....de uren leken eerder minuten,maar da was 't tofste eraan

zijt maar zeker , die tijd was ik kapot 's avonds , zelfs al was er niks aan de wagen . de adrenaline om overal op tijd aan te komen en toch nog iets te zien van het parcours matte een mens zo af dat ik 's avonds geen pap meer kon zeggen ? MAAR bangelijke tijd ( toen had men geen tijd om show te verkopen )

nu vaste service , soms kort bij de start maar meestal ook niet en dan kan het best vervelend worden.

[HaCo]

Ik denk dat er hier sommige vergeten zijn hoe hard Loix vorig jaar ging met de Polo in Ieper. Jammer dat het niet lang geduurd heeft.

Ik denk nog steeds dat de Polo veel potentieel heeft, Casier is ne rappe maar ik denk nog wat jong en eerder subtop. Moest Cols in de Polo gezeten hebben in Ieper, hadden we wellicht nog straffere dingen gezien dan wat Casier deed, want Casier heeft het wel uitstekend gedaan in Ieper.

Hopelijk komt Cols er gauw door en misschien kunnen ze volgend jaar dan samen een team vormen, wie weet.

Je kan de Polo en Casier nu ook niet op 1 wedstrijd evalueren.

[GioRallyReport]

Ik denk dat er hier sommige vergeten zijn hoe hard Loix vorig jaar ging met de Polo in Ieper. Jammer dat het niet lang geduurd heeft.

Ik denk nog steeds dat de Polo veel potentieel heeft, Casier is ne rappe maar ik denk nog wat jong en eerder subtop. Moest Cols in de Polo gezeten hebben in Ieper, hadden we wellicht nog straffere dingen gezien dan wat Casier deed, want Casier heeft het wel uitstekend gedaan in Ieper.

Hopelijk komt Cols er gauw door en misschien kunnen ze volgend jaar dan samen een team vormen, wie weet.

Je kan de Polo en Casier nu ook niet op 1 wedstrijd evalueren.

Loix ging vorig jaar heel hard met de polo , kon soms zelfs niet stoppen aan sommige tijdscontroles hahahaha
sorry grapje kan het niet laten