Rally discussies en kommentaren.

[Bousse]

Brother, prachtige quote. Volgens mij is IRC de toekomst! Maar wat vooral belangrijk is: rally moet opnieuw moeilijker worden : meer en langere KP's van s'morgens vroeg tot s'avonds laat!
Een 2e punt : bij WRC is het de wagen die beslissend is, bij IRC de piloot! En dat laatste is altijd goed voor de sport!

Een S2000+ vind ik geen slecht idee, terug meer constructeurs en meer spanning. Ook veel meer kans voor jonge beloften.

[Brother John]

Een S2000+ vind ik geen slecht idee, terug meer constructeurs en meer spanning. Ook veel meer kans voor jonge beloften.

Ik vrees dat S2000+ toch weer te duur word voor de prive teams en dan zijn het weer de fabrieksteams die met de prijzen gaan lopen!

[kezzel]

Ik vrees dat S2000+ toch weer te duur word voor de prive teams en dan zijn het weer de fabrieksteams die met de prijzen gaan lopen!

Dat is altijd zo geweest en zal nooit veranderen mijn gedacht,al maken ze er de super 3500 +/- van zonder spoilers.

[Renaat]

Een S2000+ vind ik geen slecht idee, terug meer constructeurs en meer spanning. Ook veel meer kans voor jonge beloften.

Spanning of niet, ik vind toch wel dat S2000 op bepaalde vlakken niet snel genoeg is of power tekort komt. In bepaalde bochten staan die precies stil en dat heb je toch minder bij WRC's (natuurlijk te zien wie er mee rijdt ). Hopelijk is dat iets waar men aan zal werken bij de S2000+, de snelheid bij het uitkomen van een bocht.

Ik vrees dat S2000+ toch weer te duur word voor de prive teams en dan zijn het weer de fabrieksteams die met de prijzen gaan lopen!

Natuurlijk zal dat weer zo zijn. En tot spijt van wie het benijd maar bepaalde piloten kunnen nu gewoon aan een stuur draaien. Het is dan ook niet zeker dat priveteams interesse gaan hebben in een Super2000+, mensen die gewoon voor de het plezier blijven rijden zouden wel eens weg kunnen blijven uit het "WRC" en meer gaan kiezen voor regionale/nationale wedstrijden met hun WRC ofzo...

[Han]

Spanning of niet, ik vind toch wel dat S2000 op bepaalde vlakken niet snel genoeg is of power tekort komt. In bepaalde bochten staan die precies stil en dat heb je toch minder bij WRC's (natuurlijk te zien wie er mee rijdt ). Hopelijk is dat iets waar men aan zal werken bij de S2000+, de snelheid bij het uitkomen van een bocht.

Dat is net het hele opzet van de S2000+ he. De bochtensnelheid van een S2000 is hoog genoeg, maar ze missen koppel waardoor ze na een korte situatie niet vooruit schieten (zoals WRC's en Groep A's dat wel doen.). Door aan de S2000 een turbo te koppelen (allicht in combinatie met een motor met een minder hoogtoerig karakter) moet dat probleem grotendeels van de baan zijn. Niet alleen een berg meer koppel, maar ook het vermogen kan gemakkelijk 40-50pk stijgen. Dit komt dan ook weer een hogere topsnelheid ten goede.

Zoals ik al eerder gesteld heb, kunnen constructeurs die zowel een S2000 als S2000+ op de markt brengen, de ontwikkelingskost van beide modellen over meer wagens spreiden waardoor de kosten kunnen gedrukt worden. (Ik zeg bewust "kunnen" i.p.v. "zullen")

[Renaat]

Het is waar dat je dit al enkele malen hebt uitgelegd, maar was het vergeten. Waarvoor mijn excuses.

[HaCo]

Ik vind het tof dat er zoveel S2000's gebouwd worden en dat toont toch aan dat het vrij eenvoudig is voor een constructeur om dit even uit te besteden. Wellicht halen ze het niveau niet van de 207 of de Punto, maar dat is niet zo erg. Belangrijk is dat er wat varieteit is!

Hopelijk houden ze de S2000+ wat het bedoelt was: een bolt-on kit zodat een team met een S2000 die nationaal sterk rijdt een kit kan gaan huren en hiermee een WK rally afleggen. Zou het niet knap zijn moest bv Princen die het BK in een Megane S2000 om de titel strijdt, een kit kan gaan huren en er even het WK in Duitsland kan gaan rijden? Ik peis dat er velen nogal wat ogen zouden opentrekken.

Dat is mijn gedacht, maar hoort niet echt thuis in zo een vreemde topic. Zouden beter een topic starten over toekomst WRC of toekomstige wagens WRC.