GP Ausieland

[_Pe_]

Verkeerde wielmoeren. Tot 2 keer toe was de oorzaak een "cross-threaded" wheelnut de oorzaak dat het wiel niet vastzat. Een wielmoer met rechtse schroefdraad waar dat linkse moet zijn of andersom dus.
Stom eigenlijk en bijna onmogelijk om waar te zijn maar toch is het blijkbaar waar.

Ik wist dat er een probleem was met de wielmoeren, maar ik wist niet precies wat. Ik was van het idee dat de wielmoer er gewoon scheef was opgezet en daarmee het wiel niet volledig vast stond.
Ik vraag me trouwens af waarom er wielmoeren zijn met rechtse en andere met linkse schroefdraad. Bij een gewone auto heb je geen wielmoeren met linkse draad. Bij de pedalen van een fiets dan weer wel. Is het zo dat bij een F1 wagen de wielen die links staan vast staan met linkse draad ? Indien zo is het misschien nog altijd de fout van de pitcrew, namelijk de verkeerde wielmoer gepakt. Ik heb al vaker gezien dat een mecanicien het verkeerde wiel vast heeft. Het is dus helemaal niet ondenkbaar dat een mecanicien de verkeerde wielmoer vast heeft.
In elk geval heb ik ergens een artikel gelezen dat de fouten bij de pitstops bij Haas voortkwamen uit te weinig training van de pitcrew. Ik heb wel het artikel niet gelezen, enkel de kop.

edit : Dit artikel : https://www.formula1.com/en/latest/h...ouble-dnf.html
Blijkbaar geen verkeerde draad, maar gewoon de moer er scheef op gezet. Je kan de schroef met de wheelgun dan een beetje aandraaien, maar bijlange niet ver genoeg. Je hebt wel het idee dat de schroef gewoon vast staat. Volgens Gunther Steiner komt het gewoon door de weinig te oefenen. Ze hadden het absolute minimum geoefend. Het toppunt is dat ik een foto gezien heb waar de pitcrew, omdat Haas nu gesponsord wordt door Jack & Jones, een pitcrew uitvoerde in een jeansbroek en jeansjas. Ze hadden beter echt geoefend in plaats van zich met die flauwe bezig te houden.

Maar hoerenchance voor Vettel omdat onder de VSC een trip door de pitlane ietsje sneller is dan gewoon op het circuit blijven. Dat komt omdat er tussen de eerste safety car lijn en de pitlane entry enerzijds en de pit lane exit en de 2e safety car lijn geen snelheidslimiet is onder VSC condities. 2 relatief korte stukjes circuit, maar onder de gegeven omstandigheden wel degelijk een voordeel voor wie door de pitlane moet.

Op de Engelse fora staan de Hamilton fans op hun achterste poten. Ze vinden het niet kunnen dat iemand pit onder een VSC en daarmee een oneerlijk voordeel haalt. Het is zelfs zo erg dat ze Haas beschuldigen van die verkeerde pitstops in scene gezet te hebben om zo een VSC uit te lokken zodat Vettel kon winnen . Beetje crashgate v2. Blijkbaar zijn die fanboys Spanje, China en Spa 2017 vergeten. 3 keer waar Hamilton voordeel haalt uit een (V)SC. Als het in het voordeel is van Hamilton mag het blijkbaar wel .