Wrc 2016

**Bjorn** · 2 November 2016, 23:10

Oorspronkelijk geplaatst door freesoul

Het wrc is eigenlijk buitensporig te duur geworden.
bekijk eens hoeveel tijd er tussen de rally van Mexico en Argentinië, dat was anderhalve maand.
waarom hebben ze die 2 rally's niet dichter tegen elkaar gezet. ze moeten nog naar Australië vroeger reed men kort voor die rally nog in Nieuw Zeeland, nu moeten ze voor een rally nog zo'n verre verplaatsing maken, dat is toch zot

Don't shoot me, maar ik denk dat veel van die data zijn bepaald door de verplaatsing van den boot: bij alle niet-Europese wedstrijden wordt het materiaal geleverd via een boot, en dat neemt nu éénmaal tijd in beslag tegen dat die ter plaatse is alles uitgeladen en dan terug ingeladen.

**freesoul** · 3 November 2016, 05:29

Oorspronkelijk geplaatst door mousti

Tussen Mexico en Argentinië is zoiezo die maand ertussen nutteloos, alles kan makkelijk via trucks die daar gehuurd kunnen worden getransfereerd worden in een week. Dan moet je maar 2 keer overseas gaan.

Dat was dat ik bedoelde, nu moeten ze alles per boot transporteren naar Australië voor maar 1 rally

**Jasper** · 3 November 2016, 07:55

Oorspronkelijk geplaatst door mousti

Tussen Mexico en Argentinië is zoiezo die maand ertussen nutteloos, alles kan makkelijk via trucks die daar gehuurd kunnen worden getransfereerd worden in een week. Dan moet je maar 2 keer overseas gaan.

Honduras, Guatemala, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Colombia, Bolivia, Paraguay en het Amazone-woud doorkruisen in zeven dagen met een nest opleggers. Veel succes

**dupanton** · 3 November 2016, 08:37

Oorspronkelijk geplaatst door Jasper

Honduras, Guatemala, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Colombia, Bolivia, Paraguay en het Amazone-woud doorkruisen in zeven dagen met een nest opleggers. Veel succes

Zo'n 7000km (in vogelvlucht uiteraard), hoe moeilijk kan het zijn met een paar camions?

**FOCUSWRC** · 3 November 2016, 11:48

Oorspronkelijk geplaatst door straffe toebak

Zou 2017 ons een Belgische wereldkampioen Rally brengen ? ....

.......het spreekwoordelijke vel van de beer niet verkopen alvoor de beer egschoten is. Maar je weet maar nooit. Makinene wil alvast zowel Ogier als Latvala in zijn Toy's zien rijden. Totoya heeft daar dan ook de middelen voor, middelen die de sport eigenlijk kapot maken!

**FOCUSWRC** · 3 November 2016, 11:53

Oorspronkelijk geplaatst door freesoul

Het wrc is eigenlijk buitensporig te duur geworden.
bekijk eens hoeveel tijd er tussen de rally van Mexico en Argentinië, dat was anderhalve maand.
waarom hebben ze die 2 rally's niet dichter tegen elkaar gezet. ze moeten nog naar Australië vroeger reed men kort voor die rally nog in Nieuw Zeeland, nu moeten ze voor een rally nog zo'n verre verplaatsing maken, dat is toch zot

Moest met wat verstand gebruiken bij het samenstellen van de kalender kan New-Zealand en Australië met een week interval verreden worden. Idem dito voor Mexico en Argentinië. Spanje en Corsica, Polen en Finland.

En nog een restje verstand bij de wagenkeuze, R5 is al duur genoeg, waarom dan weer een half vlieguig laten homologeren exclusief voor het WRC?

**mousti** · 3 November 2016, 12:24

Oorspronkelijk geplaatst door Alex_79

Het zou een tweede grote schok voor het WRC binnen enkele jaren geven. In de financiële crisis liepen fabrikanten massaal weg tot alleen Ford en Citroen overbleven, waarna de 2 liter WRC's werden vervangen door 1.6l auto's. Nu was het WRC van plan de 2017 auto tot een moderne variant van de Groep B om te vormen, en de FIA maakte bekend een verbod op klantenauto's in te voeren omdat de nieuwe generatie te krachtig is om in de handen van particulieren te laten. Om het wegvallen van "vaste klanten"als Martin Prokop, Ott Tanak, Henning Solberg, Yazeed al Rahji op te vangen staat men teams van drie auto's weer toe. Maar het zou betekenen dat met Citroen, Toyota (officieel terug), M-Sport en Hyundai we een WRC met 12 auto's hebben. De FIA zou een klasse voor oude WRC's kunnen overwegen om dit op te lossen.

Verder veroorzaakt dit natuurlijk een aardschok op de rijdersmarkt. Ogier haalde in Frankrijk al de WK titel op, Citroen zou al met m gesproken hebben in Wales. Grappig dat hij dan juist met lievelingsvijand Kris Meeke (reeds bevestigd) een team vormt. Ook Toyota heeft pas één rijder vastgelegd (Juho Hanninen) en M-Sport kan alleen boven water blijven omdat Eric Camili via de Franse autosportbond geld bijlegt. Het biedt tevens mogelijkheden voor JM Latvala en Andreas Mikkelsen, want VW als prive team zoals MSport doet zie ik er niet van komen.

Klopt niet:

"All I will say is that if Sebastien Ogier gives me a call I will answer and we will have a chat, but there's no question about changing my driver line-up for next season.

"We took the decision to follow this philosophy [of developing young drivers].

"But, when you have a four-time world champion this can be interesting.

Asked if he would take a call from Ogier's team-mates, Matton added: "I would not say I would not take the call from Jari-Matti Latvala or Andreas Mikkelsen, of course I will - I am a polite guy!

"But the story is different for them: they are not French and they don't have the world title."