Met citaat reagerenWaarom laten ze geen O-platen toe in de vas voor rally zoals in de asafOorspronkelijk geplaatst door benn01
he filip d
ben het helemaal met je eensen wat die duiven betref als ze dan ook maar ni tehard vliegen
gr benn
gr ronny
he filip d
ben het helemaal met je eens
gr benn
Waarom laten ze geen O-platen toe in de vas voor rally zoals in de asafhe filip d
ben het helemaal met je eens
gr benn
gr ronny
Haha Ben, die is goed. Diegene dat dwars vliegen gaan de pot in.
@ Ronny: Ik heb deze vraag ook aan VAS voorgelegd en als antwoord gekregen dat het weinig uitmaakt omdat je, ook met een Rallywagen op O - plaat, minstens 1 keer per jaar naar de keuring moet voor uw "geel boekje". Op mijn argument dat ik met een O - plaat minder taks en verzekering betaal kreeg ik als antwoord dat een Rallyrijder toch geld genoeg heeft!
Waarom kan een rallywagen niet ingeschreven worden als bedrijfswagen! Hij heeft toch ook meer 2 zitplaatsen en de ankerpunten van de achterzetels zijn weggehaald. Zou duizende euro's schelen aan inschrijving- en wegentaks.
Laatst gewijzigd door FilipD; 5 June 2010 om 19:22
met een o-plaat moet je maar een keer naar de keuring en ieder jaar naar de prekeuring
Als ze dit zouden toelaten zouden ze meer deelnemers hebben
Re
Hi
Over het gebruik van O platen kan je lang babbelen.
De wet zou een stuk duidelijker kunnen, nu is het allemaal zéér wazig.
De keuring zou best ook kunnen aangepast worden, en niet zoals ze nu is.
Een ideale mix zou veel oplossen.
Remmen, stuurinrichting en verlichting zouden moeten voldoen aan normen.
Ombouwen en belanden in onveilige situaties zou absoluut verboden moeten worden.
Vb een Cosworth in een MK tje, is er te veel aan.
Niet beginnen zeuren over te weinig water in ruitensproeierreservoir, of de CO die net iets te hoog ligt.
Wat deelnames aan VAS rallys betreft is het Weer Belgisch zekers, de taalgrens.
Even over het dwars gaan: degene die die zin heeft laten doen, ik betaal de banden toch niet he.
Eigenlijk niet ter zake, maar ik vermeld het toch ;
Niet akkoord mijn beste !
Ombouwingen zouden MOETEN goedgekeurd worden als het GOED gedaan werd.
Neem een voorbeeld aan Duitsland. Perfect mogelijk om bv in een Kadet(je) sedan een 16V GSI Astra in te plaatsen indien het gedaan wordt volgens de regels van de kunst. En mits aanpassingen van remmen, ophanging,...
Alle aanpassingen en veranderingen worden gekeurd en op de inschrijvingspapieren vermeld.
En over het "te weinig water in het ruitensproeierreservoir" gaat niet gezeurd worden - als er in is, is het OK, en als er GEEN in is, zal u terecht een opmerking krijgen ! En over de CO ; we leven nu eenmaal in het tijdperk van "ik vervuil, dus ik betaal"
Die MK2 met cosworth komt wss niet op de baan. Ieder filmpje ik zie van dien MK2 is op circuit of trackdays. Als ze dan al eens filmen op de weg, is het wss een privé baan.
Ik vind een O-plaat bijna 99% nutteloos, om volgende redenen.
1ste reden: voor de taks en verzekering hoef je het niet te doen (sowieso vanaf 25 jaar forfaitaire taks)
Mijn Ascona A bwj 1975 is ingeschreven op normale plaat en toch oldtimer verzekerd. Ik betaal 30 euro taks en 90 euro verzekering. Mag met mijn oldtimer om het even wanneer en waar op de weg (zelfs naar buitenland). De vereiste is wel dat je de oldtimer als tweede wagen verzekerd. Ze koppelen dan de verzekering van de oldtimer aan de verzekering van de dagelijkse auto. Maar bij de meeste mensen is de oldtimer wel een tweede wagen denk ik.
2de reden: De keuring
Persoonlijk rij ik graag met een gerust hart rond en zorg ik er voor dat mijn oldtimer van pech bespaard blijft. Dus zal ik toch wel meer dan op alleen maar de lichten, remmen en gevarendriehoek letten. Dus waarom dan nie er voor zorgen dat ie voor dagelijks gebruik kan gekeurd worden.
Akkoord voor de verbouwliefhebbers, ben je wel met gerust gelaten omdat je zogezegd nie meer terug moet naar de keuring op o-platen. Maar... doet nu wel de ronde: dat je je oldtimer in 100% originele staat moet kunnen aanbieden op de oldtimerkeuring. Als je dus je verbouwde oldtimer terug wilt gaan verkopen (kan altijd gebeuren wegens omstandigheden) moet je er voor zorgen dat je je oldtimer terug origineel kan zetten. Wat soms nie altijd meer lukt. Bv wielrand uitgeslepen bij verbrede wagens.
Ik rij met oldtimer met jaarlijkse keuring en toch wordt mijn Ascona A uitgebreed en bijna rallyklaar omgebouwd. En dat volgens het tuning-rapport die je kan hebben bij de jaarlijkse keuring.
Dus in mijn inziens wordt een O-plaat overbodig.
Ter verduidelijking van mijn ombouwingen op de Ascona A toegelaten op de jaarlijkse keuring
Ascona A rally uitbredingen in polyester:
Wielranden mogen niet uitgeslepen worden, wel uitgerold of de rand naar buiten geduwd (bestaat daar leuk gereedschap voor bij de bandencentrales) Ik heb nieuwe wielranden ingelast (waren toch rot) en deze uitgerold en naar buiten geduwd tot tegen mijn uitbredingen.
Rallyzetels Sparco pro 2000 met QSP rally gordels
Men mag rallyzetels plaatsen als men ze op de originele zetelbevestiging kan monteren. Die van mij staan op de Recaro onderstellen, origineel bij de manta GSI. Bij 2 deurs moet er minstens 1 zetel kunnen kantelen wanneer een achterbank nog aanwezig is. Aangezien van mij de achterbank er uit is, (mag voor de keuring) mag ik met vaste zetels zitten. De rallygordels zijn toegelaten, maar de originele gordels dienen aanwezig te blijven.
Rolkooi Safety Devices
Een rolkooi is toegelaten, als het een geboute kooi betreft en alleen het achterste gedeelte achter de voorstoelen. maw een halve kooi. De achterbank is verplicht te verwijderen bij plaaten rolkooi.
Re
Hi
Dit is in feite wat ik bedoel.
Je gaat geen "Dikke motor" plaatsen zonder dat je de remmen en de ophanging aanpast.
Maar dit is er voor velen te veel aan, men geeft véél geld om een bom van een motor te hebben maar voor de remmen hebben ze niks over. Nadien krijgen ze de wagen niet of
nauwelijks gestopt.
Dat men een wagen niet zal afkeuren omdat er te weinig vloeistof in het reservoir is, klopt maar ik bedoel dat men niet moet neuten op details.Het gaat niet over het model rolkooi, andere kuipstoelen en wat nog zoal.
Het verwijderen van de binnenbekleding, achterzetels enz is ook een punt van discussie.
Verder mag iedereen zn mening hierover toch nog hebben denk ik.
Guy
Regels voor berichten