Met citaat reagerenHeel juist.Oorspronkelijk geplaatst door v666
De vraag was of er nadelen zijn voor de auto zelf..
Ja die zijn er zeker.
Hoe harder de vering is hoe meer de carroserie de klappen moet opvangen.
Resultaat kan zijn dat de auto buigt al het ware.
Daarom is het beter de kas stijver te maken de alle naden door te lassen en de rolkooi ook te gebruiken als dragend gedeelte.
Heel juist.
Vergeet niet dat de rolkooi gevezen moet zijn, anders geraak je niet door de autokeuring.
zie post 8 :
ps. mijn rolkooi, kuipzetels, rallystuur en vierpuntgordels goedgekeurd zondermeer...wel hebben ze mijn bijgelegde elektriciteitskabels goed nagekeken
Als het voor de fiesta is, kan ik je zeggen dat ik met Spax ophanging zat. Ik was content met mijn fiesta qua baanligging. Je kunt kiezen tot "fast road" en "rally".
In mijn Ascona B 1200S had ik rondom regelbare gele koni's en -40mm sportveren zitten
In mijn Ascona B 1900N had ik vooraan bilstein en achteraan gele koni (hard op de neus, zachter op t gat) met standaardveren
In mijn Ascona A 1200S had ik 4 bilstein met standaard veren zitten, had springerig karakter. Maar ik kon daar best wel weg mee.
In mijn Ascona A 1600S ga ik terug 4 bilsteins steken met standaardveren vooraan achteraan verlagingsveren van ascona b (gat lager heeft ook betere wegligging)
wij hebben zo een ex-circuitbeestje, onze nsutt.
Het is echt niet te doen om op slechte banen te rijden, er zitten speciale koni's onder en hij was verlaagd, ideaal om gravé mee te nivelleren...
de helft van de tijd zat je met je hoofd tegen het dak, de andere helft dacht je dat er ergens onderdelen waren achtergebleven bij een put of bult...
snel rijden op de westvlaamse wegen was dus quasi onmogelijk.
Voor rittensport moet je wagen redelijk hoog staan, onder onze manta hebben wij nu billsteins gestoken, echt perfect in evenwicht voor rittensport.
maar ik vind persoonlijk dat een gevezen rolkooi niet zo veel versterking biedt aan het chassis als een gelaste.
Daarom is het enkel toegelaten voor echte rally auto's
tis toch absurd dat je auto veiliger maken wordt bestraft in de keuring...
wat is er mis met betere remmen en een gelaste rolkooi?
of is dat misschien niet fair voor de weggebruiker zonder?
Als je op de openbare weg een ongeval tegenkomt met een wagen met een gelaste rolkooi, dan zit jij inderdaad veiliger, maar dan wil ik niet in die andere wagen zitten
Een koetswerk is gemaakt om in geval van een ongeval op alle mogelijke manieren energie te absorberen en de inzittenden zoveel mogelijk te beschermen. Als jij dan met een wagen zit met een gelaste kooi, zal het koetswerk veel minder energie absorberen en mag de andere wagen het dubbel incasseren. Het klinkt misschien theoretisch, maar dat is dus de logica erachter.
Regels voor berichten
