monte carlo historic 2012

[antoine]

Leuke auto's of niet Dave. Deze zijn ter gelegenheid van 40 jaar Renault gebouwd door Renault classic. (maar dat zal jij ook wel weten)

[rikkert]

Belgische CER wint ook de rangschikking voor teams.
http://sport.turbomagazine.be/news_NL_8813_Historic_Monte_Carlo_Belgische_CER_wi nt_ook_de_rangschikking_voor_teams_.html

[J.D.B.]

Belgische CER wint ook de rangschikking voor teams.
http://sport.turbomagazine.be/news_NL_8813_Historic_Monte_Carlo_Belgische_CER_wi nt_ook_de_rangschikking_voor_teams_.html

Daar ben ik blij mee, we hebben op iedere RT dat we stonden onze Belgische driekleur laten zien

[gordini]

We zullen de trucendoos na de wedstrijd eens uitleggen. Ge weet nooit wie nu nog meeleest

Ik weet dat spa voor de deur staat. Zien jullie (bjorn jens) dat zitten om eens een beetje meer uitleg te geven ivm voorbereiding,verkenning,verloop van de wedstrijd. Enorm benieuwd

[BiHorNie]

Bon, beloftes moeten toch enigszins nagekomen worden, dus hierbij:
- less = more in de auto. Ik las de thread rond BWC met "het gedoe met cadensceurs en gps". Alle technologie is super, maar doseer en laat je er niet door rijden. Weet wat je aan het doen bent, en laat de technologie niet met u rijden.
- verkenningen: is uiteindelijk niet meer of niet min dan tijdens een snelheidsproef. Bocht per bocht, alles filmen en na uw verkenningen vele avonden spenderen tussen je beelden en je nota's ipv naast uw vriendin. Monte Carlo is specifiek, dus alle valstrikken aanduiden. Op 0 strafpunten rijden telkens is super, maar als je in de laatste RT eraf gaat, sta je nergens. Aankomen is dus punt 1.
Maak ook je eigen roadbook tijdens de verkenningen, want die krijg je niet van de organisatie. Enkel de passagedorpen. Chronometreer ook je verbindingen, zo weet je meteen hoeveel tijd je hebt om die af te leggen en eventuele servicebeurten. Bespaart je een hoop stress tijdens de wedstrijd.
Maak een duidelijke serviceboek. De service-locaties, met plannetjes en tijdstip van doortocht en de rijtijd tot hun volgende servicebeurt. Bespaart je een hoop telefoontjes met je service tijdens de wedstrijd waardoor je je kan concentreren op de volgende proef.
- verloop van de wedstrijd: de juiste banden op de juiste moment. Al is bandenkeuze niet het allerbelangrijkste. In de snelheidsversie uiteraard wel, hier rijden we regularity. Dus 1 km sneeuw is genoeg om te kiezen voor de banden in de meest extreme conditie. Weersinfo is dus belangrijk. Maar onder andere aanwezige forummers hebben ons goed geholpen, waarvoor dank. We hadden 1 stel banden voor veel sneeuw, en die hebben we gespaard voor 's nachts. Vandaar de goede tijden en de opmars.

Als dat werk al geregeld is, dan is het een kwestie van RT te rijden. En da's een kwestie van training.

[mantabalast]

bedankt voor de uitleg, Bjorn.

grten, Geert.

[gordini]

bedankt voor de uitleg.

organiseren jullie dit jaar, een infoavond.

[BiHorNie]

Dit was de bedoeling als we tijd hadden, maar onze kalender zit vrij vol dit jaar. Spijtig genoeg!