F1 Manager 2010
Met citaat reageren
Budget :
Algemeen :
Het budget voor de eerste race is 130 miljoen. bij de eerste race van het seizoen mag je team dat budget niet overschrijden.
Bij elke volgende Grand Prix stijgt je budget automatisch met 2 miljoen. Bij de 2e race mag je je team max. 132 miljoen kosten, bij de 3e race 134 miljoen.
Een overzicht van de beschikbare budgetten per race vind je in onderstaande tabel :
Extra budget :
Naast de automatische 2 miljoen extra die iedereen er elke race bijkrijgt valt er nog extra budget te verdienen. Niet voor de winnaars van elke GP maar voor de laatsten (hier kan Bernie nog iets van leren )
De laatste 2 van iedere Grand Prix verdienen 2 miljoen extra budget. De 3e en 4e laatste verdienen elk 1miljoen extra.
Ook in de periodekampschappen (lees meer daarover hieronder) valt er extra budget te verdienen. De laatste twee verdienen 3 miljoen extra, de 3e en 4e laatste 2 miljoen en de 5e en 6e laatste 1 miljoen.
Team :
Je team moet er als volgt uitzien uit :
- Piloot 1 (xx)
- Piloot 2 (xx)
- Testpiloot (xx)
- Chassis (xx)
- Motor (xx)
- Teammanager (xx)
Hierbij gelden er slechts 2 beperkingen : Je team mag het maximum budget voor die race niet overschrijden en de testpiloot mag maximum 15 miljoen kosten.
De nummers tussen haakjes verwijzen naar het uniek nummer dat elk element van mij heeft meegekregen en waarmee ik alles noteer. De nummers vind je in de prijslijst. (zie verder) Gelieve dat nummer dan ook mee te delen.
Puntentelling :
Kwalificatie :
Startgrid :
De eerste 8 piloten op de startgrid krijgen respectievelijk 15, 12, 9, 7, 5, 3, 2 en 1 punt. De eerste 8 chassis scoren dezelfde punten. Het klassement (van de chassis) wordt opgemaakt volgens de samengetelde kwalificatietijden van beide wagens, waarbij ik enkel de snelste kwalificatietijd van elke piloot neem, ongeacht of die nu in Q1, Q2 of Q3 is gereden. Er word evenwel 0.1 seconde bij de tijd van elke piloot geteld (enkel voor het bepalen van het klassement van de chassis en motoren) per plaats gridpenalty die hij eventueel krijgt. En mocht een piloot om de een of andere reden geen tijd kunnen neerzetten in de kwalificatie, dan wordt die piloot, een forfaittijd toegekend die 0.5 sec. trager is dan de traagste tijd.
De motoren scoren eveneens 15, 12, 9 en 7 punten. Dit klassement wordt opgemaakt door de snelste en de traagste tijd van elke motor samen te tellen.
De teammanagers scoren 2 punten voor elke wagen in Q3.
Sneller dan teamgenoot :
Elke piloot die in de kwalificatie sneller is dan zijn echte teamgenoot krijgt 1 punt.
Een piloot krijgt echter 0.05 sec. ‘straftijd’ toegekend per plaats gridpenalty. Een piloot kan dus sneller zijn dan zijn teamgenoot maar toch geen punten scoren als hij een gridpenalty krijgt en met de toegekende straftijd toch trager zijn dan zijn echte teamgenoot.
0.5 seconde sneller dan teamgenoot :
Elke piloot die in de kwalificatie 0.5 seconde sneller is dan zijn echte teamgenoot krijgt 1 punt. Ook hier ga ik uit van de snelste tijd die een piloot neerzet in de kwalificatie, ongeacht of die nu in Q1, Q2 of Q3 is neergezet.
Bovendien geld de voorwaarde dat beide piloten een tijd moeten neerzetten. Als iemand geen tijd neerzet in Q1 en zijn teamgenoot wel, dan kan ik niet vergelijken en wordt er ook geen punt uitgedeelt.
Snelste sectortijd :
De piloten met de snelste sectortijd tijdens de kwalificatie krijgen, in elk van de 3 sectoren, 3, 2 en 1 punt.
De 3 beste chassis scoren ook 3, 2 en 1 punt maar dan wel volgens de samengetelde tijden van beide wagens. Tijden van beide wagens zijn wel een noodzaak. Als iemand geen tijd neerzet in een sector dan zal zijn chassis ook geen punten scoren in die sector.
De beste motor in elke sector scoort 2 punten.
Topsnelheid :
De 3 piloten met de hoogste topsnelheid in de kwalificatie scoren 5, 3 en 1 punt resp. Omdat de topsnelheden op formula1.com slechts tot op 1 cijfer na de komma zijn terug te vinden zijn er dus in principe ex-aequo’s mogelijk maar ik ga er van uit dat wie hoger staat gerangschikt ook een iets hoger topsnelheid heeft.
De 3 chassis met de hoogste topsnelheid (beide wagens samengeteld) scoren 3, 2 en 1 punt. De logica respecterend geld ook hier de regel dat beide wagens een topsnelheid moeten neerzetten alvorens in aanmerking te komen voor de punten.
De 3 motoren met de hoogste topsnelheid scoren 6, 4 en 2 punten resp. De rangschikking word bepaald door de gemiddelde topsnelheid van elke motor
Gridpenalty :
Een piloot verliest 1 punt voor elke plaats gridpenalty die hij krijgt, ongeacht de reden voor die gridpenalty. Ook de chassis, motoren en teammanagers krijgen dezelfde strafpunten voor elke plaats gridpenalty. Daarvoor worden de penalties van beide wagens samengeteld (of van alle wagens met die motor wanneer het de motoren betreft)
Bovendien krijgt elke piloot 0.05 seconde ‘straftijd’ bijgeteld bij zijn snelste kwalificatietijd. Die tijd word bepaald voor het toekennen van de punten van ‘sneller dan teamgenoot ‘en ‘0.5 seconde sneller dan teamgenoot’.
De chassis en motoren krijgen een straftijd van 0.1 seconde voor elke plaats gridpenalty toegekend voor het bepalen van de punten van de kwalificatie.
Race :
Top 10 :
De piloten krijgen de punten die ze in de race verdiend hebben ook in dit spel. Dus 25/18/15/12/10/8/6/4//2/1 punt voor de top 10.
De beste 10 chassis scoren dezelfde punten. Het klassement wordt bepaald door de finishposities van beide wagens samen te tellen. Ik ga evenwel uit van een ‘doorlopend’ klassement van 1 t/m 26. Iedere piloot krijgt een ‘positie toegekend, ook al is hij uitgevallen.
De motoren scoren 25, 18, 12 en 8 punten resp. Hierbij ga ik uit van het klassement volgens de beste 4 finishposities van elke motor samengeteld.
De teammanagers scoren volgens hetzelfde systeem als de chassis. 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 en 1 punt voor de eerste 10 volgens het klassement opgemaakt door de posities van beide wagens samen te tellen. (=hetzelfde als de chassis)
Als de race vroegtijdig wordt afgevlagd en in de race halve punten worden toegekend worden in dit spel de volle punten toegekend.
Race uitrijden :
Elke piloot die de race uitrijdt en geklasseerd word verdient 5 punten. Een piloot die uitvalt maar toch geklasseerd word verdient 2 punten.
De chassis en teammanagers scoren 3 punten als 1 wagen wordt geklassseerd en 8 punten als beide wagens worden geklasseerd.
De motoren scoren 3 punten voor elke wagen die geklasseerd wordt en 1 voor elke wagen die uitvalt maar toch geklasseerd wordt.
Ronden gereden :
Elke piloot verdient per 5 volledig afgelegde raceronden 2 punten
Plaatsen goedgemaakt :
Elke geklasseerde piloot krijgt 3 punt voor elke plaats die hij in de eindklassering goedmaakt tov zijn startpositie en verliest 1 punt voor elke plaats die hij verliest. Als een piloot uitvalt (niet geklasseerd word) scoort hij geen punten
Aan de leiding :
Elke piloot die minstens 1 ronde aan de leiding rijdt krijgt 5 punten. Bepalend hierbij is de start/finish lijn.
Snelste sectortijd :
De piloten met de snelste sectortijd krijgen, in elk van de 3 sectoren, 3, 2 en 1 punt.
De 3 beste chassis scoren ook 3, 2 en 1 punt volgens het klassement van de samengetelde tijden van beide wagens. Tijden van beide wagens zijn een noodzaak. Als iemand geen tijd neerzet in een sector dan zal zijn chassis ook geen punten scoren in die sector.
De beste motor in elke sector scoort 2 punten.
Snelste ronde :
Top 8 :
De 8 piloten met de snelste raceronde krijgen resp. 15, 12, 9, 7, 5, 3, 2 en 1 punt.
De eerste 8 chassis scoren ook 15, 12, 9, 7, 5, 3, 2 en 1 punt. Het klassement wordt opgemaakt door de snelste rondetijden van beide wagens samen te tellen. Als een chassis geen snelste rondetijd neerzet dan ga ik uit van een forfaittijd die 0.5 sec. trager is dan de traagste snelste rondetijd. Op die manier krijgen zeker minstens 8 chassis punten toegekend.
De motor scoort 10, 6, 4 en 2 punten. Het klassement wordt opgemaakt door de 4 beste snelste ronden van elke motor bij elkaar op te tellen. En ook hier ga ik uit van dezelfde forfaittijd als bij het chassis zodat elke motor minstens 4 snelste rondetijden heeft.
Sneller dan teamgenoot :
Elke piloot die zijn snelste raceronde sneller is dan die van zijn echte teamgenoot krijgt 2 punten
0.5 seconde sneller dan teamgenoot :
Elke piloot waarvan zijn snelste raceronde 0.5 seconde sneller is dan die van zijn echte teamgenoot krijgt 2 punt. Op voorwaarde dat die teamgenoot een tijd neerzet.
Topsnelheid :
Top 8 :
De 8 piloten met de hoogste topsnelheid in de race krijgen respectievelijk 15, 12, 9, 7, 5, 3, 2 en 1 punt.
De beste 8 chassis scoren 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 en 1 punt volgens het klassement opgemaakt volgens de samengetelde topsnelheden van beide wagens. Om er zeker van te zijn dat er minstens 8 chassis punten krijgen moeten er dus 8 minstens chassis met beide wagens een topsnelheid neerzetten. Normaal zal dit wel altijd het geval zijn maar mocht dit onverhoopt toch voorvallen dan geef ik elke piloot die geen topsnelheid neerzette een forfaitsnelheid van 1 km/u trager dan de traagste topsnelheid.
De motoren scoren 18, 12, 8 en 4 punten volgens het klassement opgemaakt met de beste 4 topsnelheden van elke motor samengeteld. Ook hier ga ik uit van dezelfde forfaitsnelheid als bij de chassis als een pillot geen topsnelheid neerzet.
Sneller dan teamgenoot :
Elke piloot waarvan zijn topsnelheid hoger is dan die van zijn echte teamgenoot krijgt 2 punten.
Pitstop :
De 8 piloten met de snelste pitstop tijdens de race krijgen respectievelijk 15, 12, 9, 7, 5, 3, 2 en 1 punt.
Hetzelfde geld voor de 8 beste teammanagers waarbij enkel de snelste pitstoptijd in aanmerking komt.
Drive through penalty :
Een piloot krijgt 5 strafpunten (minpunten) per drive through die hij krijgt tijdens de race.
Stop & go penalty / tijdstraf :
Een piloot krijgt 10 strafpunten per stop & go penalty die hij krijgt tijdens de race. Dezelfde strafpunten zijn voorzien voor een opgelopen tijdstraf na de race.
Diskwalificatie :
Diskwalificatie betekent voor een piloot verlies van alle reeds gescoorde punten en 10 strafpunten. De chassis behouden hun punten maar krijgen 50 strafpunten per wagen, de motoren 20 strafpunten per wagen de de teammanagers 30 strafpunten per wagen.
Resterend budget :
Elk miljoen van je beschikbaar budget dat je op het einde van de laatste race niet gebruikt heb word omgezet in punten. 2 punten voor elk miljoen.
Voor de laatste race en periode betekent dit dat het extra budget voor de laatsten in de stand automatisch wordt omgezet in punten.
Het eindklassement wordt bepaald door het totaal van alle gescoorde in de races en periodes, de minpunten wegens de wissels en het resterend budget (omgezet in punten).
Ik heb het geprobeerd een beetje overzichtelijk in een paar tabellen te gieten :
