Omloop Van Vlaanderen

[jurdup]

fotokes van de historics

http://users.telenet.be/jurgenduprez/HistoricsOmloop07/

[WRCKE]

http://www.pitstoptv.info/pitstop/?page_id=430

beelden omloop

[Phil Nijs]

Gezien de drukte van Steven Ramboer zijn werk, kunnen we nu pas het verslag doorsturen, ik zou zeggen beter laat dan nooit.
Phil,


Phil Nijs – Steven Ramboer ( Subaru Impreza WRX )

De Omloop van Vlaanderen begon voor ons in mineur. De vijf eerste proeven moesten we afwerken met een nukkige versnellingsbak en mede daardoor verloren we veel tijd en reden we geen goede tijden. In de korte situaties sprong de bak steeds uit tweede versnelling en op de rechte stukken sprong hij uit vierde. Op de tweede service op zaterdag werd er besloten de bak te wisselen. Zo werd de mini groep A Subaru een maxi groep N want enkel de turbobride en de handrem waren nog verschillend van een groep N. Jos Boon en zijn service mensen deden een fantastische job want in 18 minuten werd de bak eruit gehaald en de standaard versnellingsbak gemonteerd. Phil en mezelf willen hiervoor het hele team danken en hen proficiat zeggen voor het slagen van deze niet voor de hand liggende job. Puik werk.
Maar nog waren niet alle problemen van de baan voor ons. De auto reed niet mooi recht, maar “zocht” zoals ze in west-vlaanderen zeggen. Een euvel die we pas zondagmorgen konden oplossen. We besloten de eerste wedstrijddag op een 21ste plaats. Eigenlijk een onverhoopte plaats aangezien het startveld en de problemen die we gedurende de eerste dag kenden.
Op zondag wilde Phil graag zo snel mogelijk 2 plaatsen goedmaken en dat lukte reeds na 1 proef. De Escort die voor ons startte werd onmiddellijk geklopt en Johan Van Keer haalden we in op de proef bij het rondjes rijden wat ons een beetje tijd deed verliezen maar Johan had duidelijk problemen en bij de aankomst stond hij langs de kant met problemen. Op de volgende proef verloren we nog wat tijd door een eerste sortie van de Escort en een bewoner die uit het publiek kwam en op de finishlijn ging staan van KP Izegem. Net voor de start van KP Beveren was wonder boven wonder de Escort terug van de partij. Niet lang echter want ook op KP Beveren kregen we een gele vlag en jawel weer was het de Escort die in gracht was geraakt. Hij had problemen met de versnellingsbak en kon zo deze tweede sortie niet vermijden. Ondertussen waren we verwikkeld in een felle strijd met Beernaert maar mede door de sorties van deze Escort en het uitvallen van Beernaert zelf verdween deze strijd. Omdat ook Fleck in de gracht dook en Duquesne uitviel werden we uiteindelijk 16de. Een plaats die enkele proeven voor het einde plots moeilijk te handhaven leek aangezien onze motor begon warm te lopen.
Gezien we reeds vanaf de start van de eesrete dag af te rekenen kregen met een fell rokende motor, waardoor we heel wat vermogen verloren en zelfs de laatste kp met een warm lopende moror diende te starten waren we dan ook opgelucht dat we de finish haalden van Kp Beveren en dat we verder geen problemen kenden. De motor van Phil zijn Subaru telt op dit ogenblik heel wat km, en bij de ontmanteling na de wedstrijd bleken dat de zuuigerveren op drie cilinders gebroken waren waardoor we de hele wedstrijd vrij veel vermogen hebben gemist?

De volgende wedstrijd voor Phil en mezelf zal de Haspengouw rally worden in Landen waarvoor we zullen beschikken over een gereviseerde motor en sequentiële versnellingsbak.

Daarna gaan Phil en ik naar de Rallye d’ Antibes ( IRC ) in Zuid-Frankrijk om de derde plaats van Phil in Challenge Trident te verdedigen en wie weet nog te verbeteren.

eggen beter laat dan nooit.