Autosalon: lpg of diesel?

[NewTown]

Het autosalon staat voor de deur (nu ja toch weldra ik denk dat het zo wel zal komen, lalalala) en zoeken op 'lpg' lukte me niet alhier (vooral omdat lpg jammer genoeg maar niet in 4 letters geschreven wil worden )... dus:

een LPG wagen, of een diesel? wie heeft er positieve of negatieve ervaringen mee, wie heeft er gal (gas?) te spuwen?

de LPG is properder, goedkoper in gebruik... de diesel vind je aan elke pomp?

[Han]

Ik heb met beide type van wagens ervaring en zoals aan alles zijn er aan beiden voor- en nadelen verbonden.

Pro LPG:

• rijgedrag idem aan een benzine (rijdt toch nog altijd leuker dan een diesel bij sportief weggedrag);
• goedkoop aan de pomp;
• schone, milieuvriendelijke brandstof;
• vermogensverlies nihil;

Contra LPG:

• Dure installatie (hierop zeker niet besparen en ook een extra klepsmering is interessant, tel toch zo'n 2000€);
• Extra LPG-taks afhankelijk van vermogen;
• Enkel LPG te tanken aan bemande pompstations;
• Niet overal LPG verkrijgbaar en zeker niet in elk land. In Duitsland is het weinig te vinden en voor Frankrijk en Nederland heb je bijv. al een ander koppelstuk nodig;
• Iets omslachtiger om te tanken;
• Af en toe moet je ook nog dure benzine tanken.

Pro Diesel:

• koppelrijke motor;
• zuinig;
• taksen worden langzaam aan gelijkgeschakeld aan deze van benzinevoertuigen;
• in combinatie met turbo relatief eenvoudig te chippen.

Contra Diesel:

• Vervuilende brandstof, gaat vaak gepaard met roetproductie;
• Dikwijls onaangename dieselklank;
• Niet geschikt voor gebruik in hoge toeren (bij sportief weggedrag).

Als ik zelf een LPG-installatie (type LPI) zou moeten installeren, zou ik het niet doen en eerder voor een diesel gaan. Als ik een tweedehandsvoertuig zou kopen met de installatie erin, zou ik het wel overwegen. Dat het goedkoper is dan een diesel, zou ik niet meteen durven beweren. Dat het leuker rijdt dan een diesel, alleszins. Een LPG vind ik vooral interessant bij tweedehands zware benzinewagens. Bijv. een Audi A8 3.7 is door de grote cilinderinhoud fiscaal niet interessant en bijgevolg zeer goedkoop te vinden op de 2dehandsmarkt. LPG erin en je bent vrij goedkoop aan het bollen (aankoopprijs) mits je bereid bent een hoge taks en verzekeringspremie te betalen. Maar op deze manier kan je wel met een dikke super-de-luxe A8 rondrijden van pakweg 4j oud tegen de prijs van een nieuw Golfje 2.0 TDi. Over het onderhoud ga ik het nu niet hebben maar als tip kan ik deze nog meegeven: een A8 bij een onafhankelijke specialist zal geen stukken meer kosten dan het onderhoud van een Golf in een erkende VW garage.

[Pinzie]

Wat hierboven gezegd wordt klopt dus wel.

Zelf rij ik al jaren met LPG, en ben er heel tevreden van. Tankstations zijn niet altijd uitgerust voor LPG, en je kunt er ook enkel tanken tijdens de openingsuren. Heel af en toe vind je een station dat "vergeet" de toevoerkraan naar de pomp toe te draaien na de openingsuren. Je moet de rekening zelf maken, en kijken hoeveel km's je doet met de wagen, de extra kosten, en de prijs van de installatie. Dan weet je na hoeveel km's je de installatie terugverdiend hebt, en ook of dat interessant genoeg is voor je ...
Bespaar ook niet in de aankoop op een installatie, een goede kost idd een pak meer als een goedkope, maar normaal gezien is ook de kwaliteit ervan een pak beter .

[Rstke]

En met lpg mag je in veel ondergrondse parkings nie binnen. Dat kan soms ook nadelig zijn eh
Groetjes

[330]

Geef mij maar een (grote) Diesel, koppel zat, de nodige PK's wanneer je ze nodig hebt en toch zuinig als je eens verstandig wil rijden.

Ik zoek nog een sponsor om een 335D te kopen ;-)

[NewTown]

in ondergrondse parkings kom ik niet veel, maar het is nog wel zo... niet dat er de facto nog een verbod is op parkeren in garages, maar er is iets met het type van je tank en een bepaald soort sensor dat er moet zijn, niet? ('k heb de klok horen luiden, maar die klepel?)

@330: die grote diesel is toch helemaal niet verantwoord voor het milieu? als ze daar in brussel (vlaams, belgisch of europees) verstandig zijn, bestraffen ze dat toch

[Pinzie]

Er zijn tegenwoordig ook al enkele ondergrondse parkings waar je wel mag parkeren. Nog een nadeel is, dat je plaatsverlies hebt, omwille van het feit dat de tank ofwel op de plaats van reserve wiel komt en dus je reservewiel ergens anders moet komen, ofwel in de koffer...

[Han]

@330: die grote diesel is toch helemaal niet verantwoord voor het milieu? als ze daar in brussel (vlaams, belgisch of europees) verstandig zijn, bestraffen ze dat toch

Kom nu niet af met groen gelul he, dat kunnen we missen hier opt forum

Een oude 2l diesel (zoals waar heel wat groene jongens zich mee verplaatsen) zal nog altijd heel wat meer vervuilen dan een nieuwe moderne zware diesel.

Dat men in België eerst eens kijkt naar het transport over het water en de zware industrie. Daar is pas sprake van vervuiling! En zo goed als alles gebeurt onbestraft.

Als er ergens sprake is van ozonlimieten of limiet van kleine stofdeeltjes is dat nooit in een regio waar veel auto's rondrijden, wel een regio met zware industrie... Het moet eens gedaan zijn met de automobilist als cashcow te gaan beschouwen.

[NewTown]

Han, mij 'beschuldigen' van groen gelul is op zijn best hilarisch en op zijn slechtst weinig doordacht... 'k heb nooit voor groen gestemd, al respecteer ik ieders keuze en ieders gedachte!

maar 'k heb vier kinderen, en zoals de "mensheid" bezig is, trekt hetgeen we achterlaten op niet veel . en waar best beginnen vegen dan voor eigen deur? de zee is óók gevuld met druppeltjes!

en dan ten gronde... al die jongens met een 'grote moderne diesel' rijden nog rustig ook, zeker?! kom nou

soit, als ik mensen kiespijn bezorg met zulke uitspraken, lijkt het me erg nodig dat ze kiespijn krijgen!!!

[SKJEF]

Heb zelf een 320 D met 138 pk
Ruim voldoende, leuke wagen om mee te rijden
Zuinig (6,5 à 7,5 l, naargelang stadsgebruik of meer autoweg)
Goed koppel, redelijk vlot vb naar 100 (10,5 zeker niet slecht voor een diesel)