Een regenrace zou inderdaad intressant zijn... Geef maar zo'n heerlijke exotisch regenbuitje!
Ja, daar ben ik ook voorstander van. Na een goede ronde of 20, als alles zich juist begint te settelen, een echte plensbui. En dan hopelijk veel paniek in de pitlane, das het enige spektakel dat de pitstops nog kunnen bieden voor me.
Wat is eigenlijk de snelste ronde ooit dan (zowel race, kwalificatie als vrije trainingen bij elkaar)?
Don't Think Of Your Car As A Cold Machine, Think Of It As A Hot-Blooded Horse -- J.-M. Fangio
Je bedoelt toch van Maleisië?
Dat is Michael Schumacher (Ferrari) in 2006 tijdens de kwalificaties. Een rondje Sepang in 1:33.074s of een gemiddelde van 214.397 km/h. En om je een idee te geven over de evolutie in de F1 : Die tijd in 2004 was liefst 6 seconden sneller dan de pole 5 jaar eerder in 1999 toen Maleisië voor het eerst op de kalender stond.
WRC pronostiek kampioen 2002, 2003 en 2021, F1 Prono kampioen 2005 en 2015, Allround prono kampioen 2007, 2009 en 2011, WRC Prono Criterium kampioen 2021, F1 prono Pole Position kampioen 2008, 2011 en 2015, F1 Prono Criterium kampioen 2015, F1 manager teamcompetitie kampioen 2008, 2009, 2011 en 2012, F1 prono vice kampioen 2004, 2007, 2009, 2012 en 2013, F1 Prono Criterium vice kampioen 2008, 2012 en 2013, Allround Prono vice kampioen 2013 en 2015
Ja, ik bedoelde inderdaad van Maleisië. Zes seconden is in F1-termen in feite zes lichtjaren... Amai.
Don't Think Of Your Car As A Cold Machine, Think Of It As A Hot-Blooded Horse -- J.-M. Fangio
En tijdens het begin van de bui crasht Albers safetycar moet buitenkomen, en als ik me niet vergis wordt de pit gesloten als de safetycar buiten is dit jaar (just?) kortom iedereen alle moeite van de wereld om de safetycar te volgen die voor het eerst in z'n carriere moet inhouden om alle F1 wagens te laten aansluiten.Oorspronkelijk geplaatst door Henne
Een regenrace zou inderdaad intressant zijn... Geef maar zo'n heerlijke exotisch regenbuitje!
Na 2 ronden shuiven komt de safetycar binnen gevolgd door alle eerste rijders die meteen regenbanden willen hebben ( wij allemaal op het puntje van onze stoel van de spanning en de chaos) een paar helden proberen toch nog een rondje te rijden en terwijl krijgen we de melding van de FIA dat de full wets mogen gebruikt worden. Natuurlijk worden deze dan meteen geplaatst bij de rijders die nog geen regenbanden hadden. Het hele veld door elkaar geschud ( en overal duels dat het geen naam meer heeft... leukste van al is dat het direct stopt met regenen en dat we na een 12 tal ronden al terug mogelijkheid krijgen om met droogweerbanden te rijden...
man man man teveel fantasie hé
(\__/)
(='.'=)
('')_('')
This is Bunny. Copy and paste bunny into your profile to help him gain world domination!!!!!!!!!
Maar er mist duidelijk een stuk aan uw verhaal... Na die 12 ronden is het inderdaad droog, iedereen op slicks maar daarna begint te weer te gieten...
En zo begint het opnieuw
art.40.6 zegt: "From the time at which the "SAFETY CAR DEPLOYED" message is displayed no car may enter the pit
lane for the purpose of refuelling until all cars on the track have formed up in a line behind the safety carwhen the safety car was deployed will not incur a penalty."
and the message "PIT LANE OPEN" is shown on the timing monitors. A ten second time penalty (see
Article 16.3b) will be imposed on any driver who enters the pit lane and whose car is refuelled before the
second message is shown on the timing monitors. However, any car which was in the pit entry or pit lane
Noteer dat een 'emergency' stop voor herstelling of wisselen van banden (naar wet tyres in jouw geval) toegelaten zijn... De teams moeten dus ook een marge inbouwen que brandstof; binnenkomen en toch brandstof innemen omdat je moest pitten op die moment, kost een 10" stop&go penalty!
Bovendien is er een nog een interessante verandering... het is niet meer de bedoeling dat wagens op meer dan een ronde, bvb P17 zich tussen P2 & P3 gaan bevinden:
art.40.12: "When the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW
OVERTAKE" is shown on the timing monitors, any lapped cars which were between the cars running oncar."
the lead lap at the time the safety car was deployed (and also remain in that position) will be required to
pass the cars on the lead lap and the safety car. They must then proceed around the track at an
appropriate speed, without overtaking, and take up position at the back of the line of cars behind the safety
Regels vindt je op http://www.fia.com/resources/documents/149730155__2007_F1_SPORTING_REGULATIONS.pdf
Felipe Massa heeft zowel in de eerste als in de tweede vrije training de snelste tijd gereden. Toch wel raar dat hij in de tweede sessie 0.8 seconden trager was dan in de eerste sessie en toch nog de snelste was.
daar is niks raar aan 2de sesie waarschijnlijk op hardere rubbers of met volle tank kwestie van de wagen af te stellen voor beide conditie's
Artikel uit het Nieuwsblad van vandaag ....
Handige ingreep van Ron Dennis
http://www.sportwereld.be/Article/De...cleID=ET1ALK7J
Life is a highway to hell
Regels voor berichten
Met citaat reageren