techniek van de wagens zijn ook anders en ook de banden keuze. Jaren terug is er ook experimenteert met de benzine (vliegtuig) en nu racing fuel, enz...
Sportieve groeten
Gerard
techniek van de wagens zijn ook anders en ook de banden keuze. Jaren terug is er ook experimenteert met de benzine (vliegtuig) en nu racing fuel, enz...
Sportieve groeten
Gerard
Ik denk dat iedereen die die tijd meegemaakt heeft met heel veel heimwee terugdenkt die die tijd: geen 10, 20 of 50 meter zones, nachtritten en vliegende service... Er waren toen inderdaad niet meer ongevallen maar ik denk ook niet minder. Ook toen gebeurde er nu en dan iets, ook toen viel er al eens een slachtoffer of raakte een auto in het publiek. Verschil is dat de media alles nu opblazen en dat er toen veel vlotter over dergelijke incidenten gaan werd. In 85 verongelukte toppiloot Dumont. Dat was toenertijd zeker niet het eerste punt in het nieuws zoals dat nu altijd het geval is en Dumont was toen nochthans de absolute Belgische top samen met de drie musketiers. Ik denk dat de opkomst van de commerciele media met hun zucht naar sensatie niet meteen een goede zaak geweest is voor de rallysport. Vergeet niet: media maken het nieuws: als zij er niet over berichten, dan is het ook niet gebeurd voor veel mensen want ze weten het niet eens...
Veel rally's hebben toen geen aandacht besteed aan dat imago-probleem wat nefast gebleken is
Hallo,
ik heb nog eens 3 zwart-wit foto's ontvangen van een vriend.
Ik weet dat het de Grenslandrally is en ik denk in 1987.
Nr. 1 = Nissan 240 RS - piloot en co piloot mij onbekend.
Nr. 2 = R5 Turbo - ik denk Lars-Erik walfridsson - Gu Briesen?
Nr. 6 = Opel manta 400 - piloot en co piloot mij onbekend.
Iemand een idee?
Bob
Jean-Louis Dumont, Lars Erik Walfridson en Jos Boon in de Grenslandrally 1984.
Moet ik eens opzoeken. Het jaar is trouwens 1983, niet 1984 zoals ik eerder zei. Dumont reed met zijn eigen R5 in 84 en Barras bestuurde de Nissan.