Patattentijd

[GeDi]

Maar wat op het eerste zich goedkoper lijkt,komt ook niet altijd goedkoper uit

Ik denk dat in de huidige f1 de motoren toch niet de grootste kost zijn voor de teams wat dat zelf ontwikkelen.De motoren lagen toch vast voor enkele jaren Zoveel mogen ze dan toch niet op aanpassen
Er is ook niemand wat de klantenteams tegenhoud om samen te investeren in een motor van fabrikant wat niet als team in de f1 is.Cosworth,om die nog maar eens aan te halen

[Badday]

Porsche heeft een belang genomen van iets meer dan 50% in Porsche

Tzal wel iets meer dan 50% in VW zijn

[GeDi]

Was VW vroeger al niet van Porsche ?

[Grungie]

Tzal wel iets meer dan 50% in VW zijn

Juist.
Ik pleit schuldig aan Jupiler

[Henne]

Was VW vroeger al niet van Porsche ?

Bij mijn weten niet... Ferdinand Porsche heeft wel degelijk geholpen bij de Kever, en heeft dan ook zijn eerste Porsches op het Kever design gebasseerd...

Porsche kwam dan in een crisis en in 1968 VW stond aan hun deur om de boel over te nemen. De deal sprong echter af.
Later kwamen ze weer in een crisis en dan kwam Wendelin Wiedeking aan het hoofd van Porsche die er voor zorgde dat ze redelijk snel weer winst boekten. Die winst is blijven groeien en vandaag zijn ze één van de grootste geworden. Nu kopen ze dus VW.

[Jedi]

Hmmm meer dan anders voel ik het nu weer... en nu.. er is wel nog wat autosport maar eens de F1 gedaan is, is de rest er voor te troostten.. WTCC, nog 1x een WRC,

maar goed dan maar al aftellen naar een nieuw seizoen..
nog 145 dagen...

Bepaalde zitjes zijn zelfs nog niet eens bevestigd...
het 2de Honda zitje? Barrichella, Senna ... of toch Alonso?
de 2 Toro Rosso zitjes? Bourdais, Buemi, Sato, Senna, Pantano?
En wat nu met Renault?
Alonso, Piquet, Di Grassi, Grosjean,...?

Bruno Senna gaat zowiezo dus testten voor Honda over een 2-tal weken...
hij zou al een paar keer op bezoek geweest zijn bij Honda (zegt hij zelf).

[NewTown]

Bij mijn weten niet... Ferdinand Porsche heeft wel degelijk geholpen bij de Kever, en heeft dan ook zijn eerste Porsches op het Kever design gebasseerd...

Porsche kwam dan in een crisis en in 1968 VW stond aan hun deur om de boel over te nemen. De deal sprong echter af.
Later kwamen ze weer in een crisis en dan kwam Wendelin Wiedeking aan het hoofd van Porsche die er voor zorgde dat ze redelijk snel weer winst boekten. Die winst is blijven groeien en vandaag zijn ze één van de grootste geworden. Nu kopen ze dus VW.

het trekt erop, maar als ik het eens nalees op verschillende sites, is het ook niet helemaal zo hé . Buiten het feit dat Ferdinand Porsche aan de wieg stond van het eerste Volkswagen, zijn er altijd al industriële affiniteiten geweest, waarbij Porsche al zeer lang 5% van het kapitaal van VW had. Sinds 2005 hebben ze dan hun belang steevast doen groeien . Nu is ook de hele VAG historie een geharrewar van tot & met.

Enfin...

@Jedi: woensdag de line-up van Renault (beetje samen met Barack?), 'zonder verrassingen', aldus Briatore.

[GeDi]

Alonso lijkt me logisch voor 2009 bij Renault,maar Piquet Jr is toch niet echt een aanwinst (momenteel?).
Om de wagen in 2009 naar de top te brengen denk ik dat ze best een meer ervaren rijder naast Alonso zetten en Piquet Jr nog een jaartje als testrijder laten doorgroeien,mischien dat hij dan voor 2010 beter voor de dag kan komen

[Blackbird]

Ben niet er sterk in de termen van de Formule 1 , maar toch een vraagje ??

Maar die KERS wat is dat ???

Ik heb opgevangen (????) dat er kans zou bestaan dat ze het puntensysteem wat zouden aanpassen ook ??

De punteverdeling zou blijven zoals nu ,
maar hij die poll pakt, 1 punt krijgt , zo ook 1 punt voor de snelste ronde tijdens de race .

Dat zou zo in de Indy Cart zo gaan heb ik mij laten zeggen ??

[Grungie]

KERS = Kinetic Energy Recovery System.

De (kinetische) energie die vrijkomt bij het remmen word opgeslagen en kan zo gebruikt worden om een extra boost aan de motor te geven.

Dat van het puntensysteem dat zou veranderen met punten voor snelste ronde en pole is het eerste wat ik er van hoor.
In de meeste raceklassen is het inderdaad wel zo dat de snelste ronde ook beloond wordt met één of meerdere punten. Vroeger in de indy cars ging inderdaad ongeveer zo. Een punt voor de snelste ronde maar het was geen punt voor de pole maar wel een punt voor de snelste tijd in elk van de 2 kwalificatiesessies.