F1 car launches 2018

[_Pe_]

Ondertussen al heel wat meer auto's gezien.

Na de Haas en de Williams zagen we de Red Bull. En dat is verdikke een beauty. Enorm agressief met een enorm slanke achterkant. Vooraan gaat Red Bull verder met de neus met het gat in en de sidepods zijn
gemaakt met hetzelfde idee als Ferrari vorig jaar. De livery vind ik prachtig, maar dit zou maar een voorlopige livery zijn. Volgende week zien we pas de echte livery.

Na de Red Bull was het tijd voor de Sauber, en ook deze vind ik prachtig. De Alfo Romeo livery ziet er geweldig uit. Heel wat anders dan dat blauw/geel(goud) van de voorbije jaren. De Sauber ziet er helemaal niet conventioneel uit. Van Sauber zijn we gewend dat het een heel sobere wagen is, maar deze is dat allesbehalve. Intgendeel, deze wagen is zelfs heel innovatief. We zien sidepods met maar liefst 3 air intakes. Ook de luchthapper ziet er heel speciaal uit. En zelfs aan de rugvin (haaienvin kan je het niet meer noemen) is een air intake die waarschijnlijk zal dienen voor iets te koelen. Wel is de wagen bijlange zo slank niet als de Red Bull, maar ik hoop toch dat Sauber piloten enkele mooie dingen kunnen laten zien met deze wagen. Charles Leclerc is de nieuwe aanwinst en die hoort zeker thuis in de F1. Een beetje spijtig dat Ericsson en ook nog in zit. Ik had veel liever Wehrlein gezien, maar soit, we kunnen niet alles hebben.
Buiten dat deze wagen er heel anders uit ziet dan de andere 3, is het ook de enige die al aerodynamische vleugeltjes op de halo heeft staan. Ik ga er niet te veel over zeggen. Alleen dat de halo er niet beter door uit ziet. Ook de neus vind ik niet speciaal mooi, maar het is wel opnieuw een ander design dan de andere wagens. Soit... de achterkant van de wagen is in elk geval prachtig.


Na de Sauber was het dan tijd voor de Renault. De livery is prachtig mooi, maar de wagen zelf is dat helemaal niet. Hij lijkt simpel en onafgewerkt. Kenners zeggen al dat dit helemaal niet de Renault RS18 is, maar oftewel een geupdate versie van de RS17 oftewel een fake wagen. Ikzelf ken er niet genoeg van. Enkel dat hij, in vergelijking met de voorgaande wagens, er inderdaad veel simpeler uit ziet.

Normaal was dit alles geweest tot nu toe, maar van de nieuwe Toro Rosso is een foto gelekt, dus hebben de mannen uit Faenza dan maar direct een foto online gezet. Veel valt er niet te zien op die foto. Mij valt enkel op dat de livery hetzelfde is als vorig jaar en ook zie ik aerodynamische hulpmiddeltjes op de halo staan.

Morgen is het de beurt aan de 2 grootmachten, namelijk Mercedes en Ferrari om hun wagen voor te stellen. Vrijdag is het dan eindelijk aan Stoffel en zijn McLaren. Dan zijn alle wagens voorgesteld buiten de Force India, maar op die wagen zit ik nu niet direct te wachten.

Het begint hier verdorie te kriebelen om mijn camper te starten en naar Barcelona te rijden om volgende week de tests te gaan bekijken. Werken moet ik nu toch niet want ik heb nog een massa overuren staan, en de camper staat hier toch maar te staan lol.

[Grungie]

Vandaag McLaren.
Redelijk gewaagde livery. Papaya oranje met een beetje blauw. Een beetje zoals de wagen van Alonso in de Indy500 van vorig jaar.
Alleen die Halo in het zwart.... ik weet het niet. Ik zou dat ding ook in het oranje of blauw steken. Dat zou toch beter zijn. Veel teams laten die halo trouwens in het zwart. Mercedes, Red Bull om er een paar te noemen. Bij Ferrari hebben ze dat ding in het rood gestoken. Dat is toch beter dan dat zwart.
Allez, da's mijn persoonlijke mening.

[_Pe_]

De kleurstelling van de McLaren... hij is wel heel oranje hé. En er staan wel heel weinig sponsors op. Zo mis ik bijvoorbeeld enkele sponsors die al jaren op de McLaren staan, zoals Johnny Walker bijvoorbeeld. De blauwe vleugels vind prachtig afsteken met het papaya-oranje, al vind ik die blauwe rugvin dan weer minder mooi. Daar hadden ze volgens mij een betere oplossing voor kunnen vinden. De zwarte halo stoort me minder bij deze wagen. Vreemd, bij sommige wagens vind ik die halo echt niet om aan te zien, en bij andere valt het dan weer wel mooi. De halo had voor mij best oranje mogen zijn, maar blauw zie ik helemaal niet zitten. Dat had veel te veel de nadruk gelegd op die halo. Zwart valt me ook wel mee, want de bargeboards zijn ook zwart. De rode halo bij Ferrari valt me ook mee, al stoort dat Ferrari embleem er op me enorm. Ook dat legt weer de nadruk op de halo.

Wat mij minstens even veel interesseert als de kleurstelling, is de vorm van de wagen zelf. En wat me daar direct opvalt zijn de enorm kleine luchtopeningen in de sidepods. Die zijn maar half zo groot als die van vorig jaar. En ook bovenop de airbox is de luchtinlaat enorm klein. Heeft die Renault motor, die maar liefst 950+ PK zou leveren, dan zo veel minder koeling nodig dan de Honda motor ? Verder zien we op deze wagen iets wat we bij geen enkele andere wagen terug zien en dat zijn die lange vinnen die over de bodemplaat van voor naar achter lopen. Alle andere wagens hebben net voor het achterwiel enkele vinnen schuin staan om de lucht weg te houden van die draaiende wielen, maar van die lange vinnen heeft geen enkel ander merk. En verder heeft deze wagen iets niet wat alle andere wagens net wel hebben, en dat is een s-duct. Vreemd dat ze dat bij McLaren niet geïmplementeerd hebben op deze wagen. Misschien weegt het voordeel volgens hun niet op tegen de nadelen, of misschien is deze wagen nog niet helemaal klaar. In elk geval heeft McLaren al aangegeven dat ze in Melbourne met een serieuze aerodynamische update aan de start zullen staan.

Eerder deze week was het ook nog de beurt aan Mercedes en Ferrari. Voor livery's moet je daar in elk geval niet naar kijken want die 2 merken gebruiken al jaar en dag ongeveer dezelfde livery. Mercedes is redelijk conservatief gebleven en heeft vooral verder geborduurd op de wagen van vorig jaar. Logisch, want vorig jaar was de Mercedes veruit de beste wagen. Never change a winning team... Ferrari daarentegen is heel extreem gegaan en heeft een heel extreme wagen afgeleverd. De wagen heeft, in navolging van Mercedes een langere wielbasis. Die zou moeten helpen in de snelle bochten. Verder zijn de sidepods, die vorig jaar al extreem waren, nog extremer geworden. Heel kleine, maar meerdere luchtinlaten. Ook de achterkant van de wagen is heel smal. Het lijkt mij zelfs smaller dan de Red Bull, en dat wil iets zeggen. Ik vind het in elk geval een prachtige wagen en ik hoop zeker dat Ferrari hiermee de aansluiting met Mercedes heeft gevonden.

Over het algemeen ben ik onder de indruk van bijna elke wagen die ik deze week de revue heb zien passeren. Enkel de Renault was een serieuze tegenvaller. De Haas is serieus onder handen genomen en lijkt heel hard op de Ferrari van vorig jaar, de Williams is een heel extreme wagen, De Red Bull ziet er heel snel uit, de Sauber Alfa is een aparte wagen maar wie weet wat voor moois die allemaal kan laten zien, de Mercedes is een verbetering tegenover vorig jaar, de Ferrari is heel extreem en ook de McLaren ziet er bloedsnel uit.

Nu volgen enkel nog de Force India en de Toro Rosso, maar veel zal dat niet voorstellen want die worden pas op maandag op het circuit in Barcelona voorgesteld. Dat het maar snel maandag is en de wagens eindelijk eens beginnen te rijden....

[Grungie]

Toro Rosso stelt hun wagen morgen voor.
Enkel Force India stelt (als allerlaatste team) zijn wagen maandagmorgen voor aanvang van de eerste test voor op het circuit van Barcelona.

[_Pe_]

Ah ok. Dat heb ik blijkbaar gemist. Merci voor de tip Grungie. Weer iets om naar uit te kijken morgen

[_Pe_]

Blijkbaar de launch toch pas vanmorgen in de pitstraat in Barcelona. Soit.. maakt niet uit. We hadden de wagen al gezien hé

Nog een ongelooflijk weetje van deze week. Aan de nieuwe Mercedes zijn meer dan 1000 jaar aan manuren werk geweest om te ontwerpen en te maken. 1000 jaar.... een millennium werk aan een wagen die over 8 maanden niet meer gebruikt zal worden. Amai... Dat tart gewoon alle verbeelding hé. Op naar de tests

[_Pe_]

Ondertussen heb ik de tijd genomen om wat info over de Toro Rosso en de Force India bij elkaar te zoeken. Zoals verwacht zie ik niet direct veel nieuwe dingen. Bij Toro Rosso hadden ze waarschijnlijk hun handen vol met het aanpassen van de Honda motor achterin de wagen en bij Force India grommelen ze erover dat de halo bijna het hele budget opgesoupeerd heeft. Ze spreken over een kost van meer dan 1 miljoen dollar en daardoor is er maar heel weinig werk gebeurd aan de rest van de wagen. De kost zit hem vooral in de belachelijk zware testen die de halo moet kunnen doorstaan. Zo is de druk die bovenop de halo wordt uitgevoerd tijdens zo een test gelijk aan het gewicht van een dubbeldekker bus. Er zijn al jaren testen voor de bovenkant van de airbox, en die zijn maar een fractie van wat de halo moet kunnen doorstaan. Ik snap niet echt wat het verschil is. Vroeger beschermde de airbox de piloot, nu de halo. Waarom die tests dan zoveel strenger moeten zijn is mij een raadsel.

Over de Force India heb ik weinig te vertellen omdat er op zich niet veel nieuws is. Het enige wat ik vind is dat de Force India veruit de mooiste neus heeft van ze allemaal (maar dat was vorig jaar al zo), maar toch veruit de lelijkste wagen is van ze allemaal. En dit komt dan vooral door de livery, en dat was vorig jaar ook al zo.

Bij Toro Rosso is er toch wat nieuws te zien. Daar hadden ze blijkbaar nog wat budget over, waarschijnlijk omdat ze nu niet meer moeten betalen voor die motor. Wat me daar opvalt zijn al die flapjes over de neus, aan de bodemplaat. Het lijken precies snorharen te zijn. Geen enkele andere wagen heeft die. Verder zie ik ook een lange, brede sleuf in de bodem. De enige andere wagen die die heeft is de McLaren, maar daar zijn het 2 smalle sleuven langs elkaar aan elke kant van de wagen, hier is het 1 brede sleuf. Volgens aerodynamica-specialisten zou dit dienen om een soort van muur van lucht te vormen waardoor de lucht die onder de wagen zit er niet langs de zijkant onderuit gaat en dus verder moet naar de diffuser, die voor een massa downforce zorgt. Ze willen dus als het ware een soort van ground-effect creëren. Eind jaren 70 deden ze dit al door doeken onder de wagens te hangen, maar dit werd toen verboden. Nu proberen ze dit dus na te bootsen met lucht.

In elk geval ben ik er van overtuigd dat de Honda motoren een enorme push voorwaarts zullen betekenen voor Toro Rosso. Akkoord, Honda zit al 3 jaar te knoeien, maar uiteindelijk zal die motor op punt staan en zal McLaren er als verliezer uit komen. In 2014 was het Mclaren (dat toen nog met Mercedes motoren reed) zelf die vertelde dat je met een klantenmotor nooit wereldkampioen zal worden. Zij sloten een contract of met Honda dat in 2016 zijn rentree zou maken in de F1. Het was echter McLaren dat aandrong op een eerdere start, namelijk in 2015. Honda zwichtte en besloot om in 2015 te starten met het size-zero concept. Die motor werkte echter niet. Door het puntensysteem dat toen was ingeroepen om de kosten te drukken, mocht Honda zijn motor niet evolueren. 2015 was dus al zowiezo verloren. In 2016 probeerde Honda verder te werken met dat size-zero concept maar het bleek al snel dat deze motor gewoon niet werkte. 2016 was verloren. In 2017 gooide Honda alles buiten en begon gewoon vanaf 0. Op de testbank werkte die motor perfect, maar eens in de wagen bleek de motor kapot te gaan door de trillingen en Honda kreeg dat in 2017 niet meer in orde. 2017 was verloren en de aandeelhouders van McLaren waren het moe en smeten Honda buiten. Het kleine Toro Rosso heeft weinig te verliezen en legde die motoren dankbaar achterin. En als ik naar de eerste testdag kijk, moet ik concluderen dat ze bij Honda een enorme stap voorwaarts gemaakt hebben. Niet alleen hebben ze een pak ronden kunnen afleggen, ook in de speed trap zijn ze bovenin terug te vinden. Laat Honda nog maar een jaartje werken en stappen voorwaarts maken en in 2019 leggen ze die motor achterin het zusterteam van Toro Rosso, namelijk het grote Red Bull en dan zal het heel moeilijk worden om dat team te verslaan.