Memorial Gilles Villeneuve

[_Pe_]

Ik was aan't kijken op Sky. Daar wordt de hypersoft wel aangeduid met een "H". Maar het roze lijkt meer wit waardoor ik even dacht dat ze met harde banden aan't rijden waren

Ik vind het overdreven die banden. 5 soorten zouden toch meer dan genoeg moeten zijn. 2 harden, een medium en 2 softs. Ik geloof dat Pirelli trouwens op de vingers getikt is hierover. Volgend jaar zou het overzichtelijker moeten zijn. Ik twijfel of we dit jaar de harde en de superharde al gezien hebben. Smijt die er dan uit en herbenoem de rest. Moeilijk kan het niet zijn.

[Grungie]

Er zijn zelfs 7 soorten banden want ik heb er de superhard niet bijgezet. Maar dat is meer een soort 'reserve' band, die ze niet echt van plan zijn te gebruiken dit seizoen.

Voor volgend seizoen zou er eigenlijk niet zoveel veranderen, keuze uit dezelfde 7 soorten banden. Enkel de aanduiding op het circuit zou anders worden.
De teams hebben dus altijd 3 soorten banden tot hun beschikking. Welke soort ook de hardste is (Superhard - Hard - Medium - Soft - Supersoft), die soort zou op het circuit aangeduid worden als de 'Hard' met zijn bijhorend kleurtje. De middelste band, ongeacht welk type (Hard - Medium - Soft - Supersoft - Ultrasoft) zou dan altijd als de "Medium" band aangeduid worden met zijn eigen kleur. En de zachtste soort die ter beschikking is (Medium - Soft - Supersoft - Ultrasoft - Hypersoft) zou dan altijd aangeduid worden als "Soft" met ook zijn eigen kleur.

In de praktijk zou er dus niet zoveel veranderen. Maar het zou makkelijker te moeten volgen zijn op TV.

Een beetje terug naar het systeem dat Michelin ook al toepaste. Toen waren er 3 soorten banden (Hard - Medium - Soft) en moesten ze met 2 verschillende soorten rijden. De zachtste kreeg toen een witte kleur in 1 van de groeven (want toen zaten er nog groeven in de banden). Ongeacht welk type band het dus was.
De teams gebruikten toen de termen 'Prime' voor de hardste band (Hard of Medium) en 'Option' (Medium of soft en later ook supersoft)

[_Pe_]

Mmm... Ik weet niet echt of dat een verbetering is. Voor de F1 dan die af en toe eens een koerske mee pikt wel, maar mensen die er wat dieper op in gaan (zoals wij ( ) zullen altijd willen weten welke band precies dewelke is. Of die hypersoft er bij is, of er misschien 1 setje tussenin is weggenomen om de onderlinge verschillen groter te maken,.... Ik denk dat ik Gaston volgend jaar heel vaak ga horen zeggen dat de "tendre" eigenlijk de "ultratendre" is

Vandaag heeft Stoffel het toch al heel wat beter gedaan in de qualifs. Op minder dan 0,01 sec van Fernando. Daar kunnen ze weinig slecht over zeggen. Spijtig dat de McLaren, zelfs met al zijn updates, steeds verder en verder weg zakt. Zowel de Renault als de Force India zijn een pak sneller. En ook de Toro Rosso met de nieuwe evolutie van de Honda motor ( Hartley) was sneller. Zelfs de Sauber lijkt me ondertussen even snel te zijn als de McLaren. Enkel de Williams is nog trager.

[Grungie]

Stoffel was al de ganse kwalificatie een fractie sneller dan Fons. Enkel op het laatst wringt Alonso er dus 9 duizendste meer uit. Echt verwaarloosbaar.
Maar ondermaatse prestatie van beide McLarens. Het is nu ondertussen wel duidelijk dat hun chassis helemaal niet zo goed is als ze wel beweren. Het deugd gewoon niet. Bijna haalde ze Q2 niet.... zover zijn ze al afgezakt en het zou me echt niet verwonderen mochten ze in de loop van het seizoen nóg verder wegzakken en er al eens uitgaan in Q1.

Ferrari - Mercedes - Red Bull - Mercedes - Ferrari - Red Bull
Ultrasoft - Ultrasoft - Hypersoft - Ultrasoft - Ultrasoft - Hypersoft

Gelukkig ziet het er vooraan iets beter uit. het geeft hoop op een interessante race. Zeker op een circuit waar inhalen wel mogelijk is.

[Knarf]

Maar ondermaatse prestatie van beide McLarens. Het is nu ondertussen wel duidelijk dat hun chassis helemaal niet zo goed is als ze wel beweren. Het deugd gewoon niet. Bijna haalde ze Q2 niet.... zover zijn ze al afgezakt...

Dat viel me ook al op. Ik had verwacht dat McLaren in de loop van het seizoen wel ging opklimmen. Dat deden ze andere jaren ook maar dat kwam blijkbaar eerder door Honda dan ?

McLaren zonder twijfel het zwakste Renault team.

Dat ze in Q2 zitten hebben ze nog wat geluk mee gehad denk ik.
Had Grosjaen geen problemen dan was die er waarschijnlijk ook voor. En Torro Rosso heeft ne serieuze performance upgrade van Honda gekregen. Gasly reed omwille van problemen echter met de oude motor. Had die de nieuwe gehad... Ik denk dat Torro Rosso ook wel voorbij McLaren is.

[Knarf]

Ook wel leuk dat Ferrari RedBull en Mercedes met 3 teams aan elkaar gewaagd zijn op dit circuit. Hopelijk levert dat een toffe race op.

[_Pe_]

Ik verwacht wel een leuke race. Op dit circuit is inhalen mogelijk, maar dan ook weer niet te makkelijk. Met 3 topteams die zo kort bij elkaar zitten kan het zeer mooi worden. Indien het een saaie race is, is de teleurstelling natuurlijk des te groter.

Gasley zal achteraan starten met een gloednieuwe Honda motor. De nieuwe versie trouwens. Van hem kan je dus ook nog wat vuurwerk verwachten. Het is te hopen dat de racepace van de McLarens wat beter is, al geloof ik er niet echt meer in. Vandaag wel nog ergens gelezen dat de ingenieurs, en niet alleen die van McLaren, het geloof blijven behouden in Stoffel. Naar het schijnt zou Alonso al een paar keer de setup van Stoffel gebruikt hebben omdat die beter was dan die waar hij zelf mee op de proppen kwam. In elk geval is Stoffel dit weekend heel dicht. En hij staat aan de goede kant bij de start. Hij zou deze keer Fernando eens te grazen moeten nemen. Al geloof ik daar ook niet in lol.

[Grungie]

Mmm... Ik weet niet echt of dat een verbetering is. Voor de F1 dan die af en toe eens een koerske mee pikt wel, maar mensen die er wat dieper op in gaan (zoals wij ( ) zullen altijd willen weten welke band precies dewelke is. Of die hypersoft er bij is, of er misschien 1 setje tussenin is weggenomen om de onderlinge verschillen groter te maken,.... Ik denk dat ik Gaston volgend jaar heel vaak ga horen zeggen dat de "tendre" eigenlijk de "ultratendre" is

Als ze de benamingen "Hard', "Medium" en "Soft" gaan gebruiken zit die kans er wel in ja. En dat gaat voor de ietwat fanatiekere fans (wij dus ) dan weer niet zo duidelijk zijn. Beter zou zijn als ze andere benamingen zouden gebruiken ipv Hard, Medium en Soft.
Martin Brundle deed een goed voorstel toen het tijdens de kwalificaties ter sprake kwam. Neem de benamingen "Prime" (of Prime tyre) voor hard, "Option" of (Option Tyre) voor medium en Qualify Tyre voor Soft.

[_Pe_]

Blijft uiteindelijk gelijk hé. Ik zal nog altijd willen weten welke band de prime nu eigenlijk is. En zo ook de option en de qualy tire.

Ik vraag me eerder af of het echt nodig is dat er zoveel bandensoorten zijn. En indien ja, waarom er maar 1 hard is (eigenlijk 2 maar ééntje wordt nooit gebruikt) en zoveel verschillende softs. Wat heb je ondertussen allemaal ? Soft, supersoft, ultrasoft en hypersoft. 4 softs dus. Is het niet duidelijker om 3 types hard en 3 types soft te hebben ? En dan nog een medium in het midden natuurlijk.

Ook de kleuren vind ik slecht gekozen. In Canada hadden we supersoft, ultrasoft en hypersoft. Rood, paars en roze dus. Ik vond het soms heel onduidelijk wie welke banden op had liggen. De kleuren lagen veel te dicht bij elkaar.

[Grungie]

Ze zijn ook van plan om mee te delen welke band de hard/prime nu juist is. En welke de andere.
Alleen zou ik prime - option - qualify verkiezen boven Hard - medium - soft omdat het de benaming hetzelfde is.

En ik geef je gelijk, soft - supersoft - ultrasoft - hypersoft. Het is een beeje teveel van het goede (en van soft). Dat moet beter. Soft en supersoft, dat kan nog. Die kan iedereen nog wel uit elkaar halen. Maar ultrasoft en hypersoft, dat is al een ander paar mouwen. Die benamingen mogen voor mijn part verdwijnen want niet iedereen kan ze uit elkaar houden.

Mijn Engels is tamelijk maar zeker niet goed genoeg maar er moeten toch meer benamingen besaan dan enkel hard, medium en soft? Zijn er geen woorden voor iets dat daar tussen ligt?